在低于20km/h车速时，GS450h是以纯电力方式驱动，当如此一辆豪华轿车以无声无息的方式从你身边试过，会给人留下深刻印象。由于CVT变速箱的使用，动力模式的转化让人难以察觉，哪怕是从低于20km/h的速度全力加速到150km/h，整个过程都是圆滑，这样也说明了这套前置后驱混合动力系统的完善。

在油耗方面由于混合动力系统的使用，厂方公布GS450h的综合油耗在8~9升/100公里左右，而在试驾的280km路程中，车载电脑显示的油耗也仅在11升左右，这要比排量更小的GS300低1升左右。相对整车256千瓦的有效输出，这个油耗明显地体现了混合动力系统的优势。

GS300和GS450h的刹车系统配置都比较高，前面使用了对向四活塞的大型通风盘式制动器，与有些车型不同的是制动卡钳上没有特别标志，灰色的涂装显得异常低调。这样的制动器带来很踏实的制动脚感和强劲的制动力，具体成绩会在易车网以后的单车测试中获得。

ACC自适应雷达巡航系统动作柔和

试驾的GS450h车型上还装备了带雷达的自动巡航系统。该系统可以在高于40km/h的情况下，自动控制与前车的间距，以合理的速度进行跟车巡航。系统有三个跟车距离可以选择，最远的那一挡会保存大约80-100米的跟车距离，而最近的一挡会保存约20-40米的跟车距离。