一年后，这家法国最大的汽车集团，在全球走出泥潭。在中国，新颖的标致车获得中产阶层力捧。
数天前，全球各大汽车集团纷纷公布2007年财报：瓦格纳统帅的通用汽车，遭受387亿美元亏损，创下单家汽车企业最高年度亏损额历史纪录；而艾伦•穆拉利的福特汽车销量虽然较20 0 6年增长25%，但遗憾的是他未能实现此前提出的20 07年中国市场占有率目标。
相比之下，斯特雷夫取得的成绩还不错。标致雪铁龙去年净利润增长了近4倍。去年年底，斯特雷夫就承认将在中国兴建第3家汽车制造厂，他希望到2014年至2015年，标致雪铁龙能占中国市场7%的销售份额。
虽然每次都是在艰难时刻冲入“新战场”，斯特雷夫却毫无疲态，“我最擅长的，就是让企业起死回生。”
对话斯特雷夫：“每次我都是从研究问题入手”
S=斯特雷夫
你会考虑与尹明善的重庆力帆控股合作吗？在你的重振计划里，标致雪铁龙在全球范围内，似乎和很多公司展开了合作，那合作原则是什么？
S：（笑）不会吧。不错，重振计划里除了削减成本，还有一条便是横向联合。我觉得全球的汽车工业不要自相惨杀，整合才是未来汽车工业发展的方向。整合，可以使得资本支出分摊、研发成果共享，各方都能受益。
那么，你现在主要是和哪些汽车公司合作呢？
S：横向合作上，我们很有经验。目前，我们与全球7个汽车企业合作，包括菲亚特、丰田三菱、宝马、福特等。
你曾经说过中国优先，那么标致雪铁龙在中国市场战略如何？
S：在中国，我们与东风汽车结成了非常有效的合作关系。如今这一合作也已站到一个新高度上。我们在武汉有两个工厂，都是各占股50%的投资；在襄樊有一个发动机厂和一个研发中心，有800多名工程师为我们工作。而我们合资工厂的员工达到9000多名。
2008年，我们计划将产能提高到30万辆，还计划新增第三个工厂。目前正在进行选址。
你向来注重产品创新，在中国你们将继续推出何种车型？
S：我们会继续推出先进的产品，这些都是在同级市场当中安全级别最高的产品，包括凯旋、3 07。这10年间，我们希望能够面向中国推出12款新的车型，希望借助这些新车型，能够不断扩大我们的市场份额，到底大众是先行者，我们希望能够迎头赶上。
除了中国，你们还对哪里的市场感兴趣？标致雪铁龙全球化地图是怎样的？
S：我们主攻的市场还是欧洲，因为我们的老巢在欧洲。五年之前，我们就开始非常积极地进行全球化扩张。主要的扩张方向是三大市场：中国、南美洲，我们最新着手的是俄罗斯市场。
在企业界，你被喻为“起死回生”的高手，你每次是怎么做到的？这有趣吗？
S：（笑）当然有趣。每次，我都是从研究问题着手吧。不过，我觉得标致雪铁龙只是有点困难，但还没有处于死地。标致雪铁龙复兴是迟早之事。
