上海世博会使黄浦江两岸的码头建设被提上日程，上海市发改委已经制定出明确的《上海游艇行业发展总体规划》。同时，广州市政府也正规划着建设一批游艇码头和相关的基础服务设施，并拟选二沙岛、海心沙和南沙建游艇码头。而在三亚提出“修建世界一流游艇基地”的同时，厦门也表示将特拨１亿美元来建造中国最大的游艇码头。

热流下不可知的暗流

“这些即将大幅增加的游艇码头和泊位，对游艇制造商来说是一个极好的讯号。”今年首次参展的豪华定制游艇制造商Tecnomar全球销售总监弗朗西斯科·卡博尼（Francesco Carbone）说，“这对国际游艇品牌来说，是一个巨大的销售机遇。而对中国人自己而言，这也许是一个很大的挑战——更多的游艇和更多的游艇码头将意味着需要更多的配套服务。就中国目前的游艇行业现状来看，谙熟国际游艇品牌和其业务的游艇服务商数量并不多。要抓准这一次的发展机遇，需要急速新增码头配套设施和游艇服务商。”

和弗朗西斯科·卡博尼一样，法拉帝集团亚太区执行董事石坚同样担心服务配套是否能跟上游艇消费增长速度。当2004年法拉帝集团初登中国国际游艇展时，旗下8个品牌在中国均没有经销商和服务商。“时隔6年，我们才寻得4家可担此重任的经销商——飞驰游艇、嘉汇游艇、亚洲游艇和捷成洋行，并在此次游艇展上签了约。”石坚说，“要知道，买下游艇只是个开始。对于游艇品牌来说，谁来培训客户？谁来负责售后的维修和保养？这才是真正重要的任务。如果没有良好的售后服务系统，再好的游艇也会为消费者制造问题。”

“想要真正推动这次中国游艇热潮，政府的支持必不可少。石坚认为，“例如，进口游艇的关税过高，是舶来艇在中国发展的一个限制。它意味着中国消费者买一艘价值1000万的游艇，将支付给中国海关430万关税！”

服务商关税过高、游艇售后服务商过少，成为舶来游艇中国热流下左右其未来发展的暗流，为这股热潮增添了不可知的因素。

环保和高级定制成热点

尽管不是在游艇展现场最引人注目的中庭，上海天翼的展位却聚集着大量人流。该公司旗下最新的太阳能动力艇，吸引了不少观众和展商驻足观看，还在现场签订了三份均价3000万元左右的意向订单。

而另一艘环保游艇明星，则在法拉帝集团旗下的Mochi Craft品牌中诞生。这艘身长75英尺的探险艇Long Range 23，将全新的混合动力系统和先进的“法拉帝波浪效应游艇（Ferretti Wave Efficient Yacht）船体设计”结合。它不仅利用电池和柴油提供动力，并最大限度地节省了能耗。“Long Range 23采用的‘零排量模式（ZEM）混合动力技术’拥有4种节能动力选择，在‘零排量模式’下，游艇无排放而仅依靠电池组的动力，还能在时速约5节的情况下续航3个小时。”石坚说。

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