第2站：槟城

傍晚6点，在市区吃过晚饭，便可从地下车站乘坐Kelana Jaya线地铁直接到达中央车站，花65林吉特买张到北海(Butterworth)的车票，然后乘坐晚上8:30的火车前往槟城（Pinang）。

在海洋贸易与殖民兴盛时期，槟城的战略地位十分重要。英国殖民者将这座又被称为“槟榔屿”的荒岛变为一个自由港，建立了以英国国王乔治三世命名的乔治城。繁荣的贸易吸引了大量来自中国的商人与劳工，几乎将乔治城变为“中国城”。

其实吉隆坡的长途汽车站每天有多班往返槟城的大巴，通过7公里长的跨海大桥直达目的地，单程只要6小时。之所以选择火车，完全是为了让旅行更具有怀旧的仪式感。夜晚出发，在清晨到来的时候从北海火车站下车，再花0.5林吉特和10分钟的时间乘轮渡穿越海峡，在朝阳初升的时候来到槟城的老城区——乔治城(George Town)。上百年前，下南洋讨生活的华人就是以类似的方式往返在同样的路线上。

如果希望节省时间，最好的方法是乘坐亚洲最大的廉价航空——亚洲航空(www.airasia.com)的航班。它们每天有大量航班从吉隆坡飞往马来西亚各个城市及周边国家，通过网络提早预订，经常能拿到出乎意料的便宜价格。但亚航的机场与吉隆坡国际机场不在一处，需从中央火车站地下一层乘坐专线大巴前往，票价9林吉特。从吉隆坡国际机场乘出租车前往约需30林吉特。

如果是在清晨抵达，可能大部分旅馆还未开门，不过此时你可以先在港口附近找一家餐厅，先品尝一下清晨刚出炉的美食。槟城的港口一带聚居着大量华人，广式早茶甚至比香港还地道，价格还便宜。操着福建方言的老伯忙里忙外地招呼客人，会让人生出回家般的温暖。

与吉隆坡相比，槟城的廉价旅馆多了不少，主要集中在秋丽亚路(Chulia St.)一带，包括燕京大旅社、瑞士旅馆、远东旅社等。这些旅馆大都是家庭式的，本身都是颇有些年头的老房子，楼下供房屋主人居住，楼上留出几个房间出租给游客，带卫生间的房间价格约3050林吉特。大部分旅馆的主人都是能说普通话的华人，再加上古香古色的气氛，会让中国背包客感觉特别温馨。槟城还为旅行者准备了异常精彩的购物体验。槟城路一带是主要的购物区，尼泊尔小贩在这里叫卖着各种玩偶与宝石。在诺普步行街，游客则需要“爬过”成堆的旧货，去寻找令人惊喜的玩意儿。还有被称为“玛拉姆”的跳蚤市场，每2周搬迁1次，所到之处灯火辉煌，热闹非凡。

乔治城位于槟城中央，是写满历史的老城区。不宽的街边满是中式的老房子，竖写着繁体中文的店铺招牌密密麻麻地出现在两边，加上慢悠悠走来的本地人和满耳的广东话、福建话，足能让初来乍到的人产生一种错觉，恍如走进了某部香港老电影的场景中。即使对于中国背包客来说，这样的老城也是非常值得多花些时间，好好逛逛的。因为即使在中国本土，也已很难寻见风貌保存如此完好的中式老街。

漫无目的地沿路而行，你又会惊讶地发现：在如此小的一块区域中竟存在着如此多元的文化元素。位于Lebuh Cannon的丘公祠是早年福建丘姓人家建立的，建筑本身充溢着让人眼花缭乱的雕刻；皮特路口处的圣乔治教堂建于1818年，通体白色，有造型精美的西洋圆柱装饰；而位于“小印度”的安曼神庙则是传统的印度寺庙，到处可见衣着艳丽的印度裔居民的身影华人、马来人、印度人就这样共居一处，过着充满混搭色彩的日常生活，也构成了槟城独有的魅力。

顺主路一直走下去，在乔治城的边缘地带，矗立着整个城市的最高建筑——空达大厦(Komtar)。这座大楼的第58层有个旋转观景台，是欣赏整个老城及眺望海景的好地方，门票10林吉特。 傍晚时分，可以从市区乘坐公交车前往Batu Feringgi海滩看日落。槟城最豪华的度假酒店全都坐落于此，不过所有人都可以免费享受这片美丽的沙滩，或者骑马在海滩上奔驰，或者坐上由船牵引的滑翔伞翱翔蓝天，或者干脆什么都不做，安静地躺在遮阳伞下看着夕阳西下。

夜晚的槟城同样魅力无穷。秋丽亚路两旁的酒吧灯红酒绿，扑朔迷离的音乐从里面传出；而一街之隔的不远处，无数小食摊直接摆在路旁，形成一个色香味俱全的美食夜市。槟城的物价要比吉隆坡便宜不少，背包客尽可放开胃口，将槟城虾面、炒河粉、烤肉串以及各种鲜榨果汁品尝个痛快，而如此丰富的一顿美味夜宵花费通常不超过10林吉特。

槟城是马来西亚著名的美食之城。好吃的中国移民在当地发展出融合中式、泰式、马来式和西式的混搭口味菜肴，即使是一碗面条（Assam Laksa）也因此变得与众不同：筋道的面条放在酸辣汤中，再配以鱼肉、薄荷、洋葱、虾酱等调料。另外，当地的海鲜品种丰富，价格便宜，也是不能错过的。虽然槟城是马来西亚最热闹的度假地之一，但仍可寻到一些安静怡人的去处。从空达大厦的汽车站乘坐8路公交车，可直达槟榔山(Pinang Hill)脚下的黑水镇。虽然槟榔山的海拔只有830米，却是整个槟榔屿洲的最高山峰，也是当地居民避暑休闲的好地方。

上山的时候一定不能错过古董登山缆车。这种遍体红色的缆车直到今天还一直保留着80年前的样子和古老的节奏、速度，差不多要用半个小时才能缓慢爬到山顶。缆车靠单齿轨运行，上下往来的车厢在“会车”时必须同时到达轨道的环形区域，分左右同时通过后继续沿着单轨各自上下。每当“会车”时，车上的游人总会兴奋地朝对面车厢挥手打招呼。槟榔山的古董缆车从1923年就开始运行，现在的运行时间为：每天6：30到21：30，每隔15到30分钟发出一班（人满发车），往返车票为4林吉特。车门一开，凉风吹来，顿时感觉浑身清爽。对于地处热带、终年闷热的马来西亚来说，这种感觉简直就是一种奢侈。山上有高高低低的台阶通往各个观景点，凭栏远望，槟城、群山、跨海大桥尽收眼底。山顶上还有一个小型动物园，里面养着许多热带岛屿特有的鸟类，其中最著名的就是巨大的黑色犀鸟。离动物园不远还能发现一座老别墅改建的酒店——Bellevue，即便不住，也可以坐在酒店露台上，边喝咖啡边眺望槟城全景，感觉非常惬意。

第3站：马六甲

槟城的长途汽车站位于城郊，那里有不少前往马六甲（Melaka）的班车。马来西亚的长途大巴性价比非常高，空间宽敞，每张椅子都几乎可以放平躺下，像飞机上的商务舱一样舒适。从槟城到马六甲的单程车票为30林吉特，行程不到6小时。马六甲车站旁有不少“等活儿”的出租车，前往市区的车费约15林吉特。

马六甲海峡位于马来半岛的南端，是连接南中国海与印度洋的商道咽喉，战略地位非常重要。1409年，郑和的船队曾到达这里。16世纪初，葡萄牙人占领马六甲，17世纪中期，马六甲易手荷兰人。此后出于对马六甲海峡控制权的争夺，此地战事不断。

在马六甲古城外散落着很多旅馆，和槟城一样，大部分也都是家庭旅馆。Traveler’s Lodge是其中的一家，旅馆干净得一尘不染，每个房间却只要30林吉特，性价比很高。而且老板是个印度裔的马来西亚人，本身的职业是英语教师，能说流利的英语，也去过很多地方，可以给游客提供不少本地旅行信息。

马六甲古城中现存的大部分建筑都是17世纪荷兰殖民时期的，整个古城呈现出一种迷人的暗红色。古城不大，步行即可逛遍。古城中央有一座荷兰风格的基督教堂，四周的房屋街道围绕它分布开来，临街的很多老屋都改建成了商店或小餐馆。底层的通廊是这些老房子的特色，下雨时可以在通廊下避雨，晴天时又可以在这里乘凉。除了步行，古城里的三轮车也值得体验一下。这里的三轮车座位上方都撑着遮阳伞，车身周围涂满艳丽的花草或国旗图案，再加上从喇叭中发出的奇特音乐，走在街上非常惹眼。这些争奇斗艳的三轮车已经成了古城的另一道亮丽风景。

马六甲还有一道人文风景，那就是长相出众的欧亚混血种族。葡萄牙人占领马六甲后，曾试图通过鼓励葡萄牙士兵与当地妇女通婚来巩固自己的殖民统治，于是一个庞大的混血族群由此形成。由于血缘关系，他们至今还在使用一种来自葡萄牙西南部的中世纪方言。如果时间富余，不妨再往街道的深处走走，在那些寻常百姓的生活当中找回马六甲旧时代的感觉。铁匠街当然就是以前铁匠铺聚集的地方，如今这样的铺子在马来西亚已经很少了，但在这条街上还可以寻到两家。荣贸铁匠铺已经开了70多年，铺子的第三代传人张铁匠每天上午都会准时开门，围着火炉叮叮当当地工作。

富有故事感的老铺子还有很多。比如温姓老板的“北京凉茶”摊，虽然跟北京并没什么关系，却风雨无阻地在这里摆了30多年，马蹄甘蔗汁甘甜解渴，一大杯只要1林吉特。还有卖榴莲的水果摊，卖煎蚝的老排档那些华人老板态度亲切、友善，质朴的话语中透露着几十年的人生阅历。与他们聊天是认识和了解马六甲的最好方式，也是一种十分难得的旅行经历。

从旧巷中走出，别忘登上城堡一望——那里是古城的制高点，可以远眺苍茫的马六甲海峡。几门生锈的铁炮记录着此处复杂多变的历史，令人生出不少感慨。从马六甲返回吉隆坡只要2个多小时，大巴班次频繁，车票不用预订，直接到车站买就行。建议选择中午离开，这样可以趁着早上气候凉爽在马六甲多逛逛，然后在最炎热的时候躲到冷气充足的车厢里。

(本文来源：中国网 )

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