● 行驶感觉--就是SUV感觉

X6的3.0双涡轮增压发动机是一款明星发动机，直列6缸外加双涡轮增压器的形式非常少见，左侧/右侧的三个汽缸各使用一个峰值0.4个大气压的增压值的涡轮增压器，增压器在1300转就开始介入，并且到4500转之间一直能爆发400Nm的峰值扭矩，不到6500转时候就达到了306马力的最大功率。

『多处很粗壮的车内横拉杆，增加发动机舱强度』

总体来看，宝马X6的这款发动机是一个偏重中转速发力的机器，1300转就介入的涡轮增压器也说明了宝马想最大程度弥补直列发动机低转扭矩匮乏的短板，这样改进的效果是明显的，X6的低速行驶起来的感觉非常流畅，400Nm的扭矩给人很有力量的感觉。虽然这次没有进行加速测试，但是我通过简单试驾，感觉这台发动机的底气真是达到厂商标称的6.7秒应该没任何问题。

还有个比较有意思的地方，宝马X6的涡轮泄压阀声音很明显，在路上给X6拍照的过程中，就能明显听到X6低沉的泄压声音。X6的泄压阀不像其他改装车泄压阀那样的“噗嗤”一声，而是非常缓慢低沉的声音，像是一个80岁老人的喘息之声，很有意思！

X6动力部分先讲到这里，开起来的操控什么感觉呢？我们一起来看看:

宝马X6采用了恒时四驱模式，这不是什么很大的事情，这是多功能车型必备的设备之一，但是X6自己的独门绝技别人没有--动态驱动力分配功能。