私人飞机在停机坪接受检查

有人说他是洋买办，蒋力便正色告诉对方一个故事。在英国时他上的是很好的研究所，但并不代表你就跻身于国外的主流人群，赢得起码的尊重。他清楚地记得有一次在酒吧里，一个老外看见他，刻意挪开一步。那一“挪”刻骨铭心、永生难忘。“并不是在唱高调，一个人只有到了国外，才会真正体会到‘中国’二字的内涵，体会到国家的强大对个体何其重要。今天推广私人飞机，为它的普及做一些基础性的工作，最终受益的不是少数富人，而是整个国家的航空工业。”

通用航空的发展，对一国经济的促进不言而喻。以美国为例，通用航空已成为一个成熟和稳定的产业，每年直接为经济做出的贡献达到410亿美元，间接贡献则达到1500亿美元，提供的就业岗位高达126.5万个。我国这块还有很大的发展空间。“所以，不要只盯着几个富人，它提供的是一大批就业岗位，附加值、社会效益相当高。”积极发展通用航空，还能让我国的飞机设计行业、制造工业前进一大步。“你想想，如果现在的孩子从小玩着飞机模型，熟悉飞行原理，有着自己驾驭飞机的强烈愿望……还怕将来设计不出充满想象力、神奇的飞行器？”

从终点又回到起点，飞行的快乐是蒋力始终强调的话题。他坚持这种快乐属于大多数人，而不是少数人；属于成人，更属于孩童。珠海航展上，有一天的议程是“公众展”，其他外资公司选择撤离，而蒋力却要求西锐制造一定要留下来。“绝不能辜负那些观众，哪怕他们看起来很普通。 如果一个孩子今天观看了你的展览，将来爱上了飞行；如果一个老人观看了你的展览，回去把飞翔的梦想植入儿孙的心中……这比单单卖出去一架、两架飞机更有意义。这是一件功德无量的事情。”