游艇产业风生水起

游艇产业也是“后汽车时代”的代名词。专家指出，中国作为发展中国家，在向发达国家迈进的过程中，将会逐渐拥有庞大的游艇消费群体。据估计，20年后，中国游艇市场规模为1000亿元人民币。

在这种市场前景的吸引和海南国际旅游岛建设的推动下，游艇经济在海南风生水起，很快就成为一个新兴产业。三亚鸿洲国际游艇会在半年时间，停泊在其游艇码头的游艇从原来的不到10艘发展到20多艘。

海南珠江控股有限公司总经理助理俞翠红告诉记者，随着国际旅游岛上升为国家战略，公司今年5月购进一艘游艇作为酒店的配套项目。“过去，我们在接待酒店客人时，不少客人提出驾驶、租赁游艇的要求。而一些旅行社、会议团，对各种海上运动，像摩托艇、帆船等的要求也逐渐增多。”俞翠红说，在三亚，越来越多星级酒店开始购买游艇，为客人提供游艇服务。

海南海事局统计，海南游艇数量逐渐增多，现在约有50多艘。目前，我省的游艇码头从过去的零，发展到已有鸿洲游艇码头、美源游艇码头，而且两个游艇码头容纳量都不低，美源游艇码头可停泊300艘30-130英尺的游艇。

三亚鸿洲游艇俱乐部总经理林明昆告诉记者，海南游艇经济的发展除了海南国际旅游岛这个概念之外，更重要的是得益于近几年来海南经济的迅速发展。近年来，海南坚持大项目进入，大项目带动，经济有了长足发展，既提供了消费游艇的经济条件，也能够为游艇产业提供齐全的产业配套服务。

海南游艇游向深海尚需扶持

但是，这个新兴的产业也遇到了发展的政策瓶颈限制，使其在发展过程中倍感艰难。

“游艇作为家庭用艇，国外游艇管理普遍政策较为宽松，无论游艇的登记注册、停泊出入等，都比较自由。”Gary说，由于现行的游艇管理制度严格，停泊在码头的游艇很多都没有注册。而海事部门提供的信息也表明，我省许多游艇遭遇政策瓶颈的限制，没有登记注册，不能合法下海。

除此之外，游船产业发展的思路也制约着海南游艇产业的壮大。过去，海南的游艇发展主要强调的是游艇休闲，即作为一项顶尖的休闲奢侈产业，鼓励发展私人游艇和企业会所，建设中国一流的游艇基地和会展基地。因此，这几年海南游艇的发展主要集中在游艇休闲方面，虽然建设了顶级的游艇码头，游艇制造业却是空白。而游艇休闲只是游艇产业中的一小部分，它的附加值并不高。

因此，海事部门在制定该产业的管理及其发展规划时，曾建议把游艇业作为一个具有高附加值的产业来发展，即：利用海南独特的滨水岸线资源以及现有的产业基础，建立游艇工业园区，大力发展包括游艇休闲、游艇设计、船体制造、装潢、精密仪器加工、维修保养等在内的游艇产业，通过产业链的拓展和延伸，构筑集生产、服务、经营为一体的游艇产业集群。

如何让海南游艇业“游”向深海，业界有一个共同的呼声：突破政策瓶颈，制定新的较为宽松的、有利于游艇产业发展的管理规定。同时，尽快出台实施科学的《海南省游艇产业规划》，做大做强游艇产业，让游艇经济成为海南海洋经济的新的增长点，为游艇产业挂上“云帆”，迅速驶向大海。

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