解密：在中国，都是哪些人买私人飞机？

在杨笑侬10多年的通用航空从业经历中，经手购买的私人飞机就有十几架，“买飞机的主要有两类：一个是有需要的大企业，像美的、三一重工、远大空调等；个人这一块，是一些企业老板，像江苏做房地产企业的老板，或者是贵州的煤矿老板，还有一些酒店和医院行业的老板。”

“像湖南的三一重工，有企业国际性的需要，在印度有分支机构，高管经常到印度出差，所以他需要买公务飞机。三一重工一年销售额20多亿美元，在不买飞机的情况下，一年的包机需求可能就有几百万美元，比较而言，自己购买飞机更划算。”杨笑侬说。

2008年2月，三一集团购买了一架美国西科斯基公司制造的直升机，型号为S-76C++，该机最大巡航速度155海里/小时，远程巡航速度140海里/小时，续航时间2.5小时，最高载客量12人。此外，有消息称，三一集团还购买了一架空客A320商务飞机，报价为8000万美元。知情人士告诉记者，这架飞机目前还没有交付到位。

和这些大企业的公务飞行相比，由于受空管的严格限制，个人“玩飞机”却相对不那么轻松。杨笑侬透露，其在江苏的一个客户主要就是个人玩，但由于民航华东地区管理局和空军的管制非常严格，很难飞到想要的地方去。还有东莞酒店行业的一个客户，也是个人玩，只能从自己的酒店飞到附近的海滩。

据了解，目前中国公务机的主要顾客群是政府部门、世界500强在华企业、中国大型民营企业以及演艺明星，主要用于外事访问、商务考察、商业演出、灾难救援、医疗急救等。

以空中客车为例，其公务机在中国有3个细分市场：政府、企业包机和航空公司以及高端财富人群，在中国的客户包括国航公务机公司、亚洲公务机航空管理有限公司、安中石油、金鹿公务航空以及一些不愿透露身份的客户。

解密：在中国，如何购买私人飞机？

“基本上来说，首先是确定要订什么样的飞机，然后到中国民用航空局办理批文，获批以后，再去进口，进来以后办理三证(国籍注册证、适航证、电台执照)，再办理运营许可证，就可以飞行了。”中国最早的私人飞机顾问杨笑侬如此说道。

目前来讲，国内个人客户买直升机的比较多，像罗宾逊R44(雷鸟II)，400万元人民币一架；欧洲直升机公司ec120，1400万元人民币一架；也有小的固定翼飞机，240万元人民币一架，私人老板玩的小型飞机。在公务机方面，主要机型有加拿大庞巴迪的挑战者850和环球快车5000、美国雷神飞机公司的豪客850XP、美国湾流宇航公司的“湾流”系列以及空客的A319、波音的BBJ等，大多要几千万美元，价格不菲。

“整个购买流程，从签订飞机合同到交付飞机，一般需要3个月-2年左右的时间。如果是给客户找有现货的飞机，3个月左右就可以交货。”在付款方面，“作为私人购买的话，大多数都是一次性付款的。”杨笑侬说。

买飞机的渠道主要有两种：一种是直接找厂家，比较适合公务机公司大批量的、长期有计划性的采购；另外一种是找像长沙通联这样的代理经销商，就像找4S店买车一样。找厂家的话，要预订要排队，而经销商有买断的，或者提早预订的，可以提供现货，甚至价格可能更便宜。

解密：买一架飞机要花多少钱？飞行成本有多少？

喷气公务机的价格，从100万-5000万美元不等；企业适用的直升机，从30万-1200万美元不等；活塞螺旋桨飞机，从16万-100万美元不等。

以8座的奖状喷气公务机(CITATION JET)为例，实用航程大概相当于波音737两小时的航程，速度与波音737航速接近；采购费用包括购买价格、进口关税、申请批文和代理费、购买备用航材费等在内，约合3420万元人民币。其每年的固定费用包括保险费、委托航空公司管理及人员工资、在当地机场的停放费用、训练费用和其他费用，加起来约合181万元人民币/年；飞行费用，第一年大约需要900元人民币/飞行小时，以后数年随着保修项目的减少逐渐升高到2400元人民币/飞行小时左右。折合下来，从上海飞北京的单程成本应该在8000-11000元之间。

虽然相对来说价格昂贵、费用较高，但私人飞机主要还是一种交通工具，“更重要的，是人们开始重视它的商务功能”，杨笑侬说，就像上个世纪80年代人们认为私家车是奢侈品一样，现在却是再平常不过的交通工具。

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