两年前，当知名艺术家隋建国走在世博园区世博轴附近时，这里还是一片工地。巨大的机械手臂在空中来回挥舞，挖掘机在尘土中发出轰鸣。他从地上拾起一块外形漂亮的石头，轻轻地握在手中摩挲。当时，他正思考着该如何为这次国际性的盛会构思一件雕塑。

“为什么不能把这块采自世博工地的石头放大呢？这些看似不起眼的石头，最终将成就一个伟大的世博园。”隋建国的这个想法，最终获得了著名策展人Ami Barak的认可。在利用蜂巢网状结构将之放大并通过新材料进行了表面处理后，隋建国最终创造出了这件由耐候钢喷漆、巨如山丘的红色雕塑作品《梦石》。

反思复杂多姿的当代城市

从明天开始，《梦石》将在世博轴上正式迎客。和它一起的，还有中国艺术家刘建华的雕塑《延伸的空间》、黄致阳的《座千峰》、罗马尼亚视觉艺术家莫西亚·坎特的《凯旋门》、比利时艺术家威姆·德沃伊的装置《平板拖车》等--这些来自20位著名艺术家的20件雕塑，组成“2010上海世博会世博轴雕塑长廊国际雕塑展”，也是此次世博会中最大的艺术作品观赏区。策展人Ami Barak将它命名为“交叉小径的城市”。

“这次雕塑作品展位于世博会重要的永久建筑之一、长1.45公里的世博轴长廊，部分作品将在世博会结束后继续保留，成为上海地标。”策展人Ami Barak应主办方法国密特朗艺术中心和主要赞助商法国干邑品牌马爹利相邀参与筹备这项展览，已经两年多了。他将这次雕塑展命名为“交叉小径的城市”，其灵感来源正是文学大师博尔赫斯的名作《交叉小径的花园》。Ami Barak说：“这部小说是复杂多姿的当代都市的生动写照，是通向现代通天塔之路。它要表达的时间、空间转换中错综复杂的关系，正是人们对未来城市生活更深层次的思考。而那些形态各异的雕塑作品则都围绕着‘城市现状’这一主题，并且贯穿着‘城市如何面对传统和未来’的主旨。”

“世博园中运用了大量的高科技技术，但那仅仅是一种展示手段。我希望能够通过高科技与艺术结合，创造出人们对未来城市生活和城市文化的想象。”生于阿根廷的艺术家托马斯·萨拉切诺（Tomas Saraceno）说。在过去几年里，托马斯·萨拉切诺一直致力于建造自然微型系统、人类群落、自给自足的城市居住环境，并将其悬浮在空中。在托马斯·萨拉切诺的设想中，这些城市应该能够随着云朵飘移，以此克服传统自然边界的限制和冲突。为了这次上海世博会的国际雕塑展，托马斯·萨拉切诺利用透明镜像箔、太阳能电池板、黑绳和织带，以一个令人惊叹的气球形状制作出了一个“花园飞行器”。这个可以在馆内自由翱翔的雕塑作品，正是他对《交叉小径的城市》的注解。

场地限制造成不完美

并非所有的艺术家都能如托马斯·萨拉切诺那般顺利地创作出自己的乌托邦城市。虽然世博造就了这次雕塑展中令人啧啧称奇的作品，也为许多艺术带来难以弥补的遗憾。

“我的作品本将命名为《水·东风·金龙》，但如今因水这一元素的缺失，而只能称其为《东方·金龙》。”著名当代艺术家王广义说。他此次创作的作品“远离”了那些让艺术爱好者耳熟能详的政治波普元素，而是从一辆由耐候钢制作的小汽车开始，讲述对中国工业革命的思考。这件钢制车完全仿照1958年中国首辆国产轿车，“这辆车体现了当时中国人对工业革命的梦想和信念，同时也是一件对信仰和皇权进行最后礼赞的准工业品。”王广义认为这种近似于戏谑的矛盾正是这件作品的趣味所在，他说，“那也正是我对中国过去工业化进程，和不断加快的城市化进程的反思。”

但这件作品在展览前遭遇了无法解决的问题。“我的原意是将整辆车置于水池之中，而水池则位于世博轴上。但负责最后施工和布展的技术工人告诉我，由于世博园区外开通了地下铁道和站台，世博轴展示带上可供挖掘的深度有限。而我这件尺寸为500×190×165 厘米的钢制作品体量又太大，从世博轴的安全性考虑，无法在展览地点深挖水池，用以放置这件作品。”王广义不无遗憾地说。

艺术家隋建国的重量级钢制雕塑和刘建华的“巨针”遭遇了相同的问题。这两件作品均位于世博轴靠近7号线出口的一侧，由于地下铁的修建，地面承重能力无法担负作品体量。隋建国最后缩小了《梦石》的尺寸以减轻重量，刘建华也表示：“我本来希望设计一根高达16米的钢针，直直插入泥土之中。针管造型内的集束光源直射天际，在特定的时间与空间及场地中构成事物的秩序。但后来因为地面承重的限制，我不得不将这根钢针降低了几米。因为高度减小，其直径也不得不缩小。如此一来，从针头上方射出的光束变得薄弱，在夜色中并不十分明显，作品的艺术效果被削弱了。”

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