经历“召回门”后，日本丰田汽车公司重新做“车”。3月25日，据日本媒体报道，丰田正计划在集团范围内重组在日本的国内汽车制造业务，整合跨品牌类似车型的生产。

“丰田计划重组下属企业的生产业务，如卡车制造附属公司日野汽车工业和车辆组装附属公司等。”丰田汽车发言人对外介绍。目前，丰田在日本国内有18家工厂，包括自有的4家部门及大发汽车、日野汽车等制造部门。另据报道称，丰田重组计划需要花费１０年左右的时间，还打算通过增加不同车型中使用通用配件，到2012年实现年生产成本的下降。

有分析称，该举措目的是提高丰田汽车的生产率，在降低成本的同时进一步确保汽车质量。事实上，沸沸扬扬的“召回门”事件让丰田在各国汽车消费者心目中的地位出现一定程度下滑，调查显示，不少消费者由于担心质量安全问题，意欲选择其他汽车品牌以取代丰田。而在2月美国国会的听证会上，丰田汽车总裁丰田章男也曾公开承认，过去10年的快速发展让丰田汽车忽略了在质量方面的建设。因此，有分析人士认为，“召回门”事件推动了丰田汽车在国内业务上的整合。

“这项工作丰田在‘召回门’之前已经开始做了。其实，丰田在中国市场的整合已趋完成，美国市场则正在进行中。”搜狐汽车特约评论员贾新光告诉《国际金融报》记者，“金融危机后，每个汽车公司都应做相应调整以重新适应汽车工业发展的新变化、新格局。也就是说，不管有没有发生‘召回门’事件，丰田在日本国内的汽车整合都会进行。”

此外，丰田昨日预计，该公司在截至3月底的当前财政年度将实现净利润。丰田同时承认，近期全球安全召回事件已经损害了丰田汽车在关键市场的质量形像，并影响了公司在美国市场的销售。

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