前天晚上的一场暴雨，让一直因建筑质量等问题饱受诟病的北京西客站再次“现了原形”。大雨突降，平日被华灯装饰得美轮美奂的车站内部，出现两个“水帘洞”：一为车站候车大厅的天花板；二为西客站北广场的地下二层，蔚为壮观。

据媒体报道：两个漏水地点的漏水时间，分别持续了几个小时不等。其中，北广场地下二层地面被淹面积超过200平米，地面的积水最多达3-4厘米深；候车大厅被淹的面积稍小一些，但水渍也是“汪成一大片”。两个漏水处的共同点在于：几个小时后，外面的雨已经停了，但里面的水滴仍是淅沥不断。这让往来的乘客只能边走边躲避着漏水点，并绕过地上的水渍，同时还要留神，不要被车站工作人员摆放的、用来接雨水的塑料大桶绊倒。此情此景，也许让南来北往的乘客有些吃惊，但对于北京百姓来说，西客站已经不是第一次这样给北京丢人了。

西客站的建筑质量问题，还是新闻吗？早在1998年，就有全国政协委员在报纸上发文批评：“被誉为首都新大门的北京西客站建成投入使用后，工程质量之差屡见报端。”其站内漏水、渗水，墙面剥落，地面积水到处可见。先后曾发生过：微机房积水近膝、托运处地下库2000多平方米的行李房被迫放弃、长达500米的汽车通道积水半米，如同小河，以及进站大厅的玻璃天棚突然大面积塌落等建筑质量问题。此次西客站再次出现漏水问题，不过是这些问题的延续。而让人难以理解的是，在历经十几年之后，这些问题还一再给北京添堵。问题究竟在哪里？

诚然，西客站存在着先天设计上的缺陷以及施工过程中的种种违反操作规程的现象。但这些问题，如一位已经卸任的北京市建委主任所言：“西客站工程主体结构并没有问题。问题出在局部。”而把以前因设计、施工等方面问题而暴露出的毛病，完全归咎于西客站现在的管理者也有欠公允。但问题的焦点在于，此次出现的两处漏雨及积水的地点，是否可以用现有的技术手段加以避免。其中，候车大厅的天花板粘接问题。在我一个外行看来，只要粘接的材料合格，施工工艺合理到位，就完全有可能避免这种漏水现象，至少不会像现在这样不堪一“滴”和频繁发生；而地下二层的漏水因下水道被堵所致，更是一个拿不上台面的理由。面对该处的漏水现象，连在此经营的商户都知道“几乎逢大雨必漏”。

那么作为车站的管理者，为什么就想不到在汛前要把这些淤塞物清理干净？对于西客站这种大型公共设施，国家是否每年都有防汛的专款？如果有，就真有必要追问一下，这些钱究竟用没用到该用的地方？

西客站的漏水问题，看似天灾，实则是车站维护、管理不到位的具体反映。据气象部门预报，北京今夏很有可能出现大暴雨等极端天气。不妨设想，假如真的出现，那西客站将会是什么状况？

本报特约评论员刘乃康

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