□方如练

上海的展会是越办越牛了，从车展到游艇展，这个周五又要搞一个私人飞机展。据说，届时约有10架私人飞机在虹桥机场亮相，总价值超10亿元，展会最后一天，部分展示飞机还会飞上天大秀一把。与往常不同，这次展会要求观众有5000万元以上身价，并且非请莫入。这也容易理解，私人飞机不是谁都能消费的，不过，玩私人飞机的代价并不只是金钱，还有巨大的环境和安全风险，中国要不要充当私人飞机未来10年的增长乐土，实在需要好好思量。

如果只是从消费能力来说，中国玩得起私人飞机的人已不少，最近有两条新闻就跟这有关：一个是赵本山开私人飞机去台湾演出，还有一个是东莞富豪驾私人飞机追捕劫匪。据有关报道，在两年前中国基本上还没有私人飞机市场，但现在已经保有200余架私人飞机，这还仅是官方统计数据，处于“黑飞”状态的私人飞机为数更多。难怪有人推测10年内中国就能跃居私人飞机最多的国家。美国现在保有约3万架私人飞机，这一市场已经饱和，因此大多数飞机制造商把中国当作下一个增长目标。

按理说，开飞机上天是件好事儿，对富豪们来说也算是个陶冶情操的项目。只不过开飞机实在很不环保，私人飞机耗费的能源和制造的污染是汽车的几倍乃至几十倍。在国外虽然私人飞机已普及多年，但主流舆论都反对乘坐私人飞机，很多名人都因此而被痛批“假环保”，其中包括施瓦辛格、麦当娜、哈里森·福特等大腕，而像莱昂纳多那样拒绝私人飞机的明星才更获支持。在国内，远大空调的老板张跃是私人飞机的较早拥有者，但他现在已经放弃了这一享受，他说：“我偶然看到一组数据：一棵树平均一年吸收18.3公斤二氧化碳，我的飞机从长沙飞到北京往返3000公里排出的二氧化碳，相当于8棵大树生长60年所吸收的二氧化碳。从那天开始，我乘坐私人飞机商务出行就成了历史。”目前远大的两架公务机基本处于闲置状态。

不知道张跃能不能代表中国富豪的主流，但在中国脆弱的生态环境中，这片蓝天显然不应该再增加几万架私人飞机来折腾。即使从安全角度考虑，私人飞机也很不可取。不仅仅是因为私飞飞行员素质比不上客机飞行员，在安全性能上私飞也不能和客机相比。历年美国的空中事故，绝大多数都是私人飞机所为。就算不为环保为小命，中国富豪玩私人飞机，也得悠着点。

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