世界上最好的远洋商船：“哥德堡号”的沉没与再生

1745年9月12日，在经历了两年半的远洋航行之后，哥德堡号满载着来自中国的商品，驶回瑞典哥德堡港。哥德堡号被认为是当时世界上最好的远洋商船，是整个造船业的骄傲。然而，就在几乎到达岸边的最后一刻，它不幸触礁沉没。

究竟是什么原因导致了那次沉船案之祸？船上所载的是些什么货物？船员们是否生还？所有的疑问，都深深地埋藏在海底之下。

当旅行者们沿着瑞典狭长的国土南行，一定不会错过斯堪的纳维亚最大的港口：哥德堡。

对于瑞典人来说，中国实在是个遥远的国家。但在这里几乎人人都知道中国，人们对茶叶和瓷器的热情更是近乎虔诚。这种热情的根源，很大程度上来自两百多年前那艘神秘沉没的商船--瑞典东印度人哥德堡号，也称哥德堡号。

哥德堡号古船博物馆就位于泰拉诺瓦码头。

1621年六月哥德堡市初建，当时瑞典刚刚从丹麦手里夺取了西海岸。

18世纪中叶，西方与中国的贸易带来巨大的利润。冒险家坎贝尔等人通过向瑞典宫廷权贵们大力游说，终于获得了皇家的特别准许令，得以与中国开展贸易。这是瑞典国王向外国投资公司签发的第一张贸易许可令。

就商船而言，当时的瑞典在商船建造水平上堪称世界一流，无人可及。

在18世纪20年代末，瑞典的全部海运商船只有480艘，但仅仅50年之后，数量便猛增到900艘，几乎翻了一倍。其中，瑞典东印度公司新建的商船一艘跟着一艘下水，远航东方，极大地带动了造船业的发展。

我们故事的主角，著名的“东印度人哥德堡号”，是瑞典东印度公司的骄傲。

哥德堡号的船体长40.9米，包括牙樯在内的总长度是58.5米。水面高度47米，18面船帆共计1900平方米，可以载运400吨货物，堪称十八世纪的超级货船。

瑞典的天才船舶设计师弗雷德里克·查普曼的代表作--哥德堡号，于1738年正式下水，第二年就开始了她的处女航--驶向遥远的中国，并且先后顺利地完成了两次远洋航行，带回来大量的中国货物。

第一批从中国返回的商船货物，拍卖之后的收入高达90万旧克朗，而上交国家的关税只有区区2000克朗，海关税率只有2.2‰，难怪和中国做生意是一项需要国王特别批准的垄断性权力。坎贝尔深知，旁人的眼红会给公司招来祸害，因此他规定：每次商船从中国返回之后，一旦卖掉船上的货物，公司的所有账本一律烧毁，片纸不留。甚至董事会成员之间，也无法知道自己的合伙人赚了多少钱。