头等舱服务

导语：飞机上常规的服务现在都变成了“个性化服务”，要享受服务就必须买单。从行李收费、通话收费、餐饮收费到轮椅收费，不久之后可能连上洗手间也需要付出“代价”了。

如果说搭飞机有什么乐趣的话，可能会是享受食之不尽的飞机餐，或者欣赏看之不厌的机上电影，亦可以挨在软绵绵的枕头上一觉睡到目的地。可是，这些礼遇很有可能会因为金融危机而灰飞烟灭。因为载客量的萎缩，为了维持经营成本，大部分航空公司从去年下半年开始，降低了免费行李的上限额度，降低了餐食标准，也减少了机上服务的项目。现在，它们又开始挖空心思地推出机上收费服务，以图开源节流。

现在在美国，坐飞机要交的钱越来越多，托运第一件行李就要加收15美元，加一杯饮料也要收2美元，但这些还不算最绝的。搭乘美国航空公司客机，向空姐拿枕头的时候，请顺道放下7美元，因为他们已经向旅客征收“枕头费”了。套颈枕、眼罩及耳塞当然也不会像先前那样放量供应，除非乘坐头等舱或大西洋航班的“特使舱”。

“想要奢华的服务？请选择别家航空公司吧。”当航空市场陷入“艰难时世”时，最大牌的航空公司也开始学习美国西南航空公司的经验，力图成为低成本运作、多层次收费的典范。当年，美国西南航空在经历由燃料和扩张成本上涨带来的利润大幅下降时，正是使用这样的手段，在价格战中打成平手甚至取得上风。

特殊的信号接收天线会减弱使用手机时产生的电波，使其不对航空无线信号产生影响。早些年，航空公司纷纷在越洋航线上安装这种天线，以吸引商务客人的青睐——对于一分钟也离不开电话的人们来说，能在飞机上随心使用电话自然能左右他们的选择。然而，阿联酋航空公司已于去年开始推行手机使用收费服务，通话质量与此前不会有任何差别，除非你舍不得为此掏钱了。爱尔兰瑞安航空公司此前并没有安装这种设备，但他们已经认定这着实是生财之道，因此在20架客机上设置手机信号接收天线，目前可以按照国际漫游(非欧盟区)价格(每分钟1.50～3英镑)使用移动电话，BlackBerry或者其他智能电话通话，收发短信息大约40便士，电子邮件1～2英镑。今后1年半内，该公司所有的170架客机都将能使用手机。

瑞安航空从不为自己的斤斤计较感到抱歉。想托运行李？那你要付每件最高9.5美元的手续费；免费的饮料和小吃？算了吧，哪怕一瓶饮用水也要3.4美元。被迫交钱的还不仅是乘客，乘务人员也要自掏腰包购买制服。连在爱尔兰都柏林机场的瑞安总部也是装修简朴，办公人员自购文具。在遭到一位乘客因不满被收取34美元轮椅使用费起诉后，公司便在每张售出的机票中加收63美分来作为“轮椅税”。

CNN一位主播2月27日在节目中说：“免费食物、饮料与托运行李早就是过去时，你以为不可能更糟，那可就错了！瑞安航空公司现在正考虑要向旅客收取洗手间使用费。”原来首席执行官奥利里日前向媒体表示，公司正在考虑推行使用洗手间收费，其方式是在洗手间门上设置投币口，乘客在投进1英镑硬币后即可使用。当记者问到乘客身上没有零钱怎么办时，奥利里称，他不相信乘客中有身无1英镑的人。不过，消息一出就引发公愤，瑞安航空公关部门只好出面表示，短期内并不会加收“如厕费”，不过，长期来看就很难说了。

这是一种行之有效的策略，把大量过去的传统免费服务变成收费项目后，不光航空公司节省了大量成本，也让基础票价得到了明显降低——而这正是大部分旅客希望看到的。目前瑞安航空的平均单程票价比上个季度再次下调了9%，降至仅仅34欧元，这直接让瑞安的客流量在今年2月份现了7%的增长。

当然，习惯了“传统式”航空服务的乘客虽然一方面享受着更廉价的航空旅行，但并不见得在心理上买账。3月17日：在拟向乘客加收“如厕费”之后，瑞安航空又出新招，邀请全欧洲的乘客建议下一项附加费用，目的是保持机票价格低廉，进一步下调该公司的最低保证票价，乘客们也极有娱乐精神，下面这些“最有创意”的建议就是他们提供的，大都极具浓烈的幽默讽刺意味：

· 卫生纸收费——卫生纸上印上瑞安航空老板O'Leary的脸。

· 阅读安全须知卡片收费2.50欧元。

· 使用氧气面罩收费1欧元。

· 使用安全出口收费20欧元。

· 欣赏机组人员穿比基尼收费50欧元。

这种“you want service，you pay’(想要服务吗？请付费)的理念，很难说不是为乘客提供了更大的选择空间。如果你不希望为餐食买单，那么就不用购买；如果你不想为行李托运付费，那么就别带托运行李；如果你不希望支付信用卡交易费用，那么就使用Visa Electron卡吧，它是完全免费的。

艰难时世下，这种策略越来越得到人们的垂青。爱尔兰瑞安航空公司、英国易捷航空公司、英国维珍蓝航空、欣丰虎航空公司等廉价航空公司在2008年都得到了长足的发展，统计显示每5名乘客中就有一人选择低成本航空公司。全球金融危机帮了这些航空公司的大忙，商务活动总是要进行的，经济不好的时候人们不得不更频繁奔波料理生意，但很多公司都在削减差旅开支，降低员工出差酒店的星级，开始尝试乘坐廉价航班。

不过，对那些习惯了传统的舒适航班的乘客来说，选择廉价航班并非毫无风险。以亚洲最成功的廉价航空亚航为例，为实现高飞机日利用率，亚航所有航班全部点对点飞行，中途不经停。每航点从降落到乘客下机再到下一班乘客登机起飞的全部时间仅为25分钟，乘客不得不疲于奔命；不飞主要机场也是廉价航空的法则，乘客很可能去到一个僻远而设施老旧的机场；网购也是麻烦的事情，廉价航空不像骨干航空公司一样通过旅行社、机票代理等中间机构销售，大部分的订单来自公司网站，对一些不熟悉网络付款，或者是公司付费的成客来说，这是个很大的挑战。

但想想吧，即使是在票价最高的时候，廉价航空依然比同一航线上的主要航空公司票价便宜25%，具备一定网络的廉价航空公司还经常通过低价的联程机票，即便首程航班价格偏高，第二程或第三程的低票价组合起来依然具有十足吸引力。哪怕付出更多的精力和劳累，但想想省下的出行费用，仍然还是值得的。

廉价票购买法则

1. 货比三家。全球一共有100多家廉价航空公司，大部分均以4小时内的短程航线为主，虽然这些公司较少投放广告，但在各自网站上的促销力度却十分激进。0元机票与1元机票这样的好事，就是在货比三家后淘到的。

2. 分段购票。利用不同廉价航空公司的促销方案，分段购票有时省下来的费用甚至可以多买回程票。另外，还可以采取“团购”的方式取得更为便宜的票价，不少廉价航空公司会不定时推出“二人同行半价优惠”或“买二送一”的促销方案。

3. 不要改签。购买廉价机票后避免更改行程，如果临时更改时间及地点，航空公司会额外索取手续费用，有时手续费甚至超过原来的机票价格。

4. 查明详细。廉价航空公司会选择一些非热门城市及次要机场降落，所以在选择廉价航空前，要打听清楚该班机降落机场位置，不然虽然省了机票钱，却多了当地的交通费用。