中国游艇的光荣与梦想（图片来源：游艇业）

另一位技师还向《游艇业》记者讲述了一件事：2007年，一位意大利的船级社船检师来到船厂，检验52尺游艇，生于游艇王国的他，就已经有种概念—中国人造不了优秀的游艇。但当他看到了扬帆船厂的游艇之后大为震惊，进行检验之后，认证资格表上的项目被快速一个个打勾通过。

“游艇在设计和建造的过程，要注重每一个细节，比如线型、外观和内部设计，在制造船体木模时，要注意船体流线、光顺，要注意船各个位置的重量均衡，不要压载，这样，就减少船体阻力和船体横遥次数，提高航速，使船抗风能力和适航性好，只一味地追求内部的豪华和外形的新颖，往往什么都没得到，造船容易，造好船难”汤展和强调。

一般游艇在建造末期都会进行试水实验之后，再打水线，可是汤展和自信地表示，“我的不用，从我造的第一艘船开始，就不需要试水。因为在设计之初，我们就做过严格的计算，完成后下水都是精确地达到预期水线。”

面对游艇设计的不断创新，汤展和表示：“不懂的我就学，客户怎么要求、需要什么样的游艇，我就造。游艇设计在发展，我也会一步一步地去跟着大潮流走。”年近七十，有着50多年的造船经验的汤展和，一直保持着研究着世界上最前沿游艇的习惯。

而在谈到国内游艇发展的现状时，汤展和认为：“我们要学习国外先进的东西，但不要崇拜外国，我们不要自己瞧不起自己，从技术、工艺和质量要严格要求自己，大胆创新，不要老是跟在人家屁股后面走，如果这样，我们造出来的游艇不比国外的差。还有，国家要为我们国内游艇厂家和买家营造一个好的环境。例如，以前在香港和国外，只要造好游艇，拍好照片，拿着照片到海事部门就可以入户，但是目前国内的情况，从开始建造好至完成之后，还要经过多道复杂的手续才能入户，这种因素还存在的话，那就很难发展。中国游艇想要朝着大方向走，还必须得向国外的经验学习，当一切成熟了，蓬勃自然不在话下。”

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