早在1999年，著名的《全景》周刊归纳了当时意大利有钱人的嗜好：沃利牌游艇、1克拉大小的黄色钻石、哈雷摩托车、罗落皮雅纳牌小羊驼披风、镶嵌水晶的古驰牌泳装。

1. Riva

意大利顶级奢侈游艇Riva是世界游艇中历史最悠久，最传奇，最昂贵的品牌之一。Riva船型均为限量收藏级，坚持每一个细节都由手工制作，每一款都在设计师手中赋予鲜明个性，从而造就Riva无与伦比的品质和完美无瑕的品位，它是全球公认的“水上劳斯莱斯”。Riva服务于世界最尊贵的客户，无论是皇室，名人，着名商人，企业家和顶级富豪，都选择Riva作为自己身份的象征。Riva船型也呈现多样化趋势，从33尺道115尺不等，无论开放式或飞桥式，均为限量制作，堪称意大利传统手工艺和现代高端科技的完美结晶。

RIVA的历程

1842，神话般的诞生

它始于1842年，发源地是美丽的意大利科摩湖畔。它的发展史和同很多大品牌一样，经历了兴衰更迭。正是因为这个原因，为它积累了深厚的文化底蕴。

在这年的一个春日里，渔夫皮特里·里瓦从蒙哥马省伊萨湖边的小村庄萨里克来到美丽的科摩湖。此时的里瓦刚刚20岁，他于1822年3月12日出生在Laglio。在这里，他接到他的第一批活： 修理一条被转头给砸坏了的船。一个游客提议让他去Sarnico 修两条船，这两条船是因Oglio 河决堤，被河流冲击到浅滩碰到石头而破损。年轻的木匠出色地修复了这分裂两个湖泊的70米，此举标志着皮特里·里瓦才华的爆发，尔且成为他游艇事业的开端，用他名字命名的“丽娃”游艇由此开始。

尽管生活在Oglio河岸的一个简陋的小木屋里面，里瓦的技术却再次引起人们的关注，他主要是作为一个木匠而生活，为人们修理船只，同时也提供他自己所做的船。他接到的第一笔佣金，是为别人做一只小钓鱼船和一条大概能够容纳下一到三个划手的流线型手划游艇，这时候，年轻的木匠已有能力用自己的名字为游艇命名，创建属于自己的品牌。10年以后，他和 Lucrezia Taroni结婚了。他们有5个孩子：安吉洛、弗朗西斯、欧内斯特、欧米拉、路易吉。

后来，他的儿子埃尔内斯托被送到外地学做买卖，学徒师满后，埃尔内斯托回家帮助父亲打点生意。埃尔内斯托颇有商业头脑，他意识到发动机将成为造船业的未来所在。在他的努力下，RIVA有了新的工厂，开始建造更大的船只，生产规模也越来越大。1881年，RIVA的第一只机动船下水。

1881年，里瓦·欧内斯特和卡罗来纳·马莱赫蒂结婚。他们育有6个孩子：弗朗斯西、安吉络、塞拉菲诺 、玛路、安娜和皮埃纳。与此同时，欧内斯特被授权去制造第一个摩托艇。这次的成功，极大地鼓励了他去建造一条属于自己的摩托艇。 第一个乘坐被欧内斯特命名为“萨利克”游艇的游客，获得一次特殊的旅程，即去欧洲最大的内陆湖“莫托斯罗拉Montisola”游玩，旅途包括在午餐时间游览里瓦的船厂， 里瓦太太的厨房很快变成了当地很有名的餐厅，以当地传统美食而闻名，特别是在节假日，生意异常的火爆。

19世纪20年代

发达的科技和对挑战的热忱

1907年5月18日，恩涅斯托·里瓦死于一次木制脚手架倒塌的事故，当时脚手架是为了一艘大船的下水。不过这起灾难并没有阻止生产活动，几天之后，在他的第三个儿子塞拉费诺的指导下，生产恢复了。塞拉费诺在接手后做了一些改变，他放弃了建造运输船而把他的时间花在了休闲游艇的生意上。

19世纪末期欧洲小的内侧引擎的发明和20世纪初美国建造的外侧引擎使造船业经历了一次革命。塞拉费诺抓住了这个机会，开始为当时流行的摩托艇竞技运动建造船只。1912年5月1日，他驾驶一艘快艇时速超过24公里，当时船上的外侧引擎来自一家日内瓦公司。

战争结束后，跟其他行业一样，航海工业重新受到刺激，而塞拉费诺把重点放在快艇竞技上面，他极力推销世界顶尖表现的里瓦船，配备最有名的领航员。快艇竞技成为推销休闲游艇的一项重要手段，而不仅仅局限于伊塞奥湖上。1921年塞拉费诺和伊尔玛·波齐成婚，他们有三个孩子：出生于1922的卡尔罗，出生于1925年的达菲妮，还有出生于1934年的玛丽莱娜，其中达菲妮是基诺·热瓦索尼的未婚妻。1928年第一届航海博览会在米兰举行，里瓦出席了现场，

20年代，法西斯政府为了宣传而推广了摩托艇活动以及体育精神，这股风潮延续到了30年代。其中值得注意的是，塞拉费诺·里瓦和吉乌塞普·圭里尼是两位着名的摩托艇领航员，这两位传奇人物一直在水里竞争，不过他们俩使用的都是里瓦船以及同个牌子的外侧引擎。他们之间的竞争几乎就是30年代早期的体育史。里瓦船在1931年到1939年之间所举办的摩托艇赛事中都有出现，这段时间这项运动在意大利被禁止了。

1500cc赛手伦齐诺是1935年的意大利冠军，他的领航员是梅特罗·罗西·迪蒙特莱拉。塞拉费诺·里瓦在1937年的米兰航海展上展示了内侧快艇，它是自30年代中期以来世界上最有名的红木汽艇。

1930年代中期，RIVA游艇上开始使用豪华的胡桃木装饰，为其顶级游艇形象奠定了基础。二次大战期间，公司生产受到影响，但业务并没有中止。1950年代，随着私人航海和水上运动成为名人显贵们的流行时尚，RIVA的生产再度红火起来。当时，从娱乐界大明星到王公贵族，从家有闲钱的花花公子到体育界名流，很多人都以拥有一艘价值不菲的RIVA游艇为荣。

它后来因为第二次世界大战的发生而减产，但从没有终止过。

19世纪50年代，开始量产

诞生于1946年的“海蜘蛛”，这个快艇发展成为后来的“卡萨若”。

第一艘“雅士图”的内侧长6.24米。

还有一款 “Scoiattolo”，它的意思是“意大利的松鼠”。1951年开始被投入生产，1953年被正式命名，名字正好也反映了其灵活和小尺寸的特点，长度从4.1米到4.3米，这种尺寸非常适合在内陆湖巡游的。这也是战后唯一采用舷外引擎的里瓦船艇，共生产了137艘，按颜色分为白色和透明两种型号。

Riva Sebino

古老的依歇欧湖孕育着里瓦一代又一代的产品，Sebino的命名就是后来依照这个湖泊的古老命名而来的。Sebino船长5米，船身紧凑而简洁，在主坐前有一个露天甲板日光浴区域，这种非常前卫的设计是专门为游艇初学者和参加奥林匹克运动员而设计的。

这艘游艇是里瓦家族开始量产游艇的先驱者，卡洛·里瓦为它做了单独的专门设计，同时他也设计了将用于大规模投入生产的统一型号。1952年，卡洛·里瓦乘坐这艘游艇安全到达美国。1957年停产这个型号，由佛罗里达号正式取代。

黄金时期和甜蜜生活（1960—1968）

费德里科·费里尼的一部以反映意大利首都罗马的美好和罪恶的电影，叫做“甜蜜生活”，这个名字正体现了上世纪五十年代至六十年代的经济繁荣状况。

拥有一辆游艇荡漾在法国着名“蓝色海岸”的海面上，来度过美好的夜晚，这种生活方式一度成为跻身国际上流社会高品质生活标志。

1949年，卡洛·里瓦从他父亲塞拉费诺·里瓦那里“购买”一艘游艇，他于1956年开始与建筑设计师Giorgio Barilani一起合作丽娃的设计工作。他的绘图和出色的海上设计非常适合丽娃，从1970年到1996年一直担任里瓦公司的设计经理。

早在1962年意大利米兰第三届国际游艇展上亮相的“Aquarama”很快就成为丽娃家族的标志性游艇。卡洛·里瓦回忆到第一个测试它的人是FIAT组织的主席Giovanni Agnelli 先生。

1969以后的丽娃

1969年，由于与工会的矛盾陷入僵局，RIVA第三代传人卡洛·里瓦迫于无奈，把船厂卖给了一家叫Whitakker的美国公司。1990年，劳斯莱斯公司买入了RIVA100%的股权，不过到1999年，RIVA又被卖给英国一家投资银行。2000年，意大利法拉帝集团收购RIVA，该品牌重又回到意大利人手中。

丽娃用玻璃纤维制造游艇始于上世纪70年代。首次制造了两艘玻璃纤维游艇，一艘是Bahia Mar 20’无住宿小游艇，一艘是Sport Fisherman 25’ 可住宿游艇。引入玻璃纤维制造游艇外壳，给游艇设计带来了新的突破。

这时候开始出现了红色游艇，它使用了首先 在热那亚市场上出现的法拉利32型号发动机，同时使用这款发动机的还有黄色和黑色两个版本。这是和Maranello 汽车制造公司一起研发设计而来的，全长9.95米，这两个大品牌的联合巩固加强了丽娃在世界上的奢华地位。

2000年5月1号，法拉利集团开始接手丽娃的生意，这个传奇品牌又回到意大利人的手中。

罗伯托·法拉帝制定了精密的计划来重新恢复丽娃不可替代的产品和品牌，将目光集中在它的质量、时尚的设计和与众不同的产品性能上。

2000年9月10号，丽娃进入第三次千禧年展览被用来庆祝它最大的经典游艇曾经的问世，超过100艘丽娃的典型之作展览在依歇欧湖上，第三代传人卡洛·里瓦和法拉帝集团总裁罗伯托·法拉帝同时出现。上图二人就站在最前列当中。

罗伯托·法拉帝和丽娃

2000年以后 水上“劳斯莱斯”新时代

经过多年的历史沉淀，独特的设计、手工品质已经成为代表RIVA游艇的一面旗帜。每一款RIVA游艇都在设计师手中谨慎地被赋予了鲜明的个性。无论是船身线条、木工工艺、铝合金制作、漆料等等，造就了RIVA游艇无与伦比的品质和完美无瑕的品位。闻名遐迩的RIVA高质量船身结构来自全世界最好的树脂，加之合理的船体结构与无人能及的渐变色彩，令RIVA游艇在林立的世界游艇品牌中脱颖而出。而所有这些成就应该归功于那些世世代代潜心钻研游艇设计的RIVA 设计师们。

RIVA的风格起源于游艇经典设计的融合。意大利米兰的RIVA设计室由45岁的马诺·米歇里（Mauro Micheli）在1994年成立，到今天，设计室共有5位成员。“在RIVA的设计室，我们每天都面临着巨大的挑战，这意味着在高质量的严格要求下，RIVA的机械师和所使用材料都是全世界最顶尖的，他们肩负着从各个角度满足客户要求的使命。” 马诺·米歇里自1984年加入法拉帝集团阵营，当年仅仅25岁的他在设计部门任助理设计师，经过多年的探索和挖掘，马诺·米歇里带领的团队创造一个又一个RIVA游艇的神话。

惊艳之作

自1842年创立以来，RIVA以致力于革新、品质和风格上的发展闻名于世。RIVA的传奇在不同的阶段，谱写了辉煌的篇章：从Iseo湖畔打造的第一个船厂，到充满激情地参与首届机动艇赛事；从绘制风格独特的设计、锤炼出精致的木工手艺以成为海上的“史特拉瓦底”—意大利着名的制琴名匠，到成为冲浪界的代名词之一并成为其中佼佼者；从成为富人环球旅行团的指定活动项目，到运用最先进的科技创新；从上世纪60年代RIVA家族退出舞台，到重回意大利人的手中，并在游艇业巨擘—Norberto Ferretti先生的强力推动下，重新起航。2006年，RIVA全新推出惊艳绝伦的68' Ego（自我） 系列之头号船体，成为公司2005年3款下水作品中的“领头军”。

该款拥有深色船体、长度为20.75米的绝世宝贝在RIVA Tritone、33' Sunriva 和52' Rivale的共同护航下，终于驶入了地中海海岸、位于拉帕洛和波托菲诺之间的圣圣-马尔吉利塔-利古里海港，傲然呈现在200多名宾客面前。当阳光倾洒水面，粼粼的闪烁中映衬着的RIVA 68' Ego的身形款款驶入水中……承载着几代人梦想与希望的RIVA再度缓缓起航！

像其他传统的意大利设计一样，68' Ego完美地融合了独特的设计、舒适感以及卓越的性能。68' Ego带有经典的外形，同时又在外观设计上加入了新的元素，使之成为最优雅的座驾。它和谐的外形以及优雅的空间来源于对每一个细节的孜孜研究，如同RIVA的传统：优雅又不失创新。

本款RIVA 68' Ego由公司位于拉斯佩济亚的船厂负责承建（60英尺以上的游艇大多在该厂生产），配备一对1,550马力的12V MAN发动机，最高航速38节，巡航航速为34节。RIVA 68' Ego采用双保险系统，可以将自然光线反射到下层舱室。双重硬质顶盖支撑系统，甲板舱的窗户设计可以使自然光线进入下层休息舱，船头阳光平台上的遮阳篷，船艉区的斜靠沙发，所有这些独特设计组合在一起，将品位、激情和品质和谐地统一在一起，使得RIVA成为游艇中的传奇。

当神话遇见历史

冰冻三尺，RIVA的神话传说也并非一日造就。这个被无数买家奉为手中瑰宝的品牌为众多高尚生活家庭画上了点睛之笔，但其背后确切的历史踪迹却无从查找。谁能想到，其历史竟会在一年前奇迹般呈现。

2004年11月某日，3个旧铁柜，被遗忘在RIVA船厂即将翻新的仓库里。一名清理仓库的工人发现了它们。开锁时大家都认为里面无非是一些毫无意义的废纸，然而随着箱子的开启，竟带来了一阵震撼、惊喜和欢呼—里面竟然是RIVA的历史：数百张的照片、文档乃至影像资料。这些曾经被认为丢失了的重要资料瞬间失而复得，RIVA上百年的历史得以重新展现在世人面前。

2004年12月，开始艰苦的编目工程。到2005年5月2 日，RIVA公司终于在意大利圣马尔克利达莱具有悠久历史的Durazzo别墅召开会议，宣布RIVA历史档案库的建立。名为“神话遇见历史”的展览同时正式揭幕，向公众展示了各种图片、原始文件和物品，甚至有些是从未公开过的。展出地点严格挑选那些与RIVA船厂历史相关或者RIVA游艇拥有者喜欢聚集的地方。

会议期间，RIVA公司还向各界推出了新款RIVA 68' Ego游艇。2005年5月7日在拉巴洛市Porto Carlo RIVA举办的新闻发布会上，这款20米长的超豪华游艇正式揭开了神秘的面纱。RIVA历史文档展和最新的超豪华游艇Ego交相辉映，向世界宣告了RIVA神话的再续。独特的风格，以及对卓越品质的不断追求和创新，始终是RIVA传奇的魅力精髓。

在他们中间流传着一句话：如果你想要最好的游艇；如果对自己的生活品质要求格外严格；希望在海上度过最浪漫的时光……选择RIVA。

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