作为宝马产品线最顶端的元素，M-Power所拥有的光环一刻都没有暗淡过。各个年代的M3、M5、M6无不成为世界各地车迷争相收藏的精品。不过，要说到最为齐全的宝马M系列收藏，谁也比不过M-Power自家的仓库。这次我们就来看看M-Power仓库中很难见天日的孤品M-Power吧！
充满传奇色彩的宝马M标志
作为1990年代经济衰退的牺牲品,宝马8系列在默默无闻的经历了它的生产周期之后变成了一款产量稀少但并不珍贵的双门大型GT。抛开经济环境以及销售等无聊的数字,以技术的眼光来审视宝马8系列,这还是一款具有十分潜力的大型GT。当然,作为宝马高性能车部门,M-Power也同样意识到了这一点。以两台M3直列6缸发动机组合而来的V12发动机在M-Power的努力下出现在了宝马8的发动机舱内。搭载着能够发出550马力V12发动机,并且在外观内饰上做出了大量修改的M8在经过各种严格的测试之后,达成了一切应该达到的性能指标。而宝马8系列是在不堪入目的销售数字以及并不乐观的经济环境预期却让宝马的高层对于M8的前途有了不晓得担心。最终,理智战胜了对于追求性能的激情,这台拥有V12发动机的优秀大型GT被彻底打入冷宫。M8就这样在M-Power的车库中一停就是十几年;这样的境遇对于一台善于奔跑的大型GT来说,无疑是一场残酷的谋杀。
宝马8
无独有偶,尽管宝马的产品一直给人以激情四射的感受,但是偶尔管理层的理智却会带来很糟糕的结果。在2011年的今天,如果想体会一下坐在高高的驾驶座上承受蛮横加速度的感觉,绝大部分潜在车主都会选择入手一台带有涡轮增压系统的保时捷卡宴。不过早在第一代宝马X5面世后不久,宝马管理层就曾面临一个十分艰难的选择:是否投产一台搭载V12发动机,输出功率达到700马力,通过纯粹的6挡手动变速器传递动力,最高时速达到300km/h的高性能版本X5。同样由于对市场预期的过于谨慎以及严重轻视了市场对于高性能SUV的巨大需求,宝马的管理层并没有将带有M标示的X5进行投产。一步迟,步步迟;尽管宝马X5在普通的高档SUV市场上搏得了自己的一片天地,但是它却始终在高性能SUV领域矮上半头。
我不知道在将来我能否有机会去到M-Power的车库中去见识一下传说中M8,一代X5M之类几乎未曾露面的天才之作。尽管他们在价格上肯定不能够和经常出没于拍卖行的老爷车相提并论,但是相对于那些钟情M字母的性能车迷来说,这些安静停放在车库内的天才之作的价值是远超过那些有着天文数字般身价的老爷爷的!
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