摄影:周婷MONIKA

航空

前往意大利的班机有意大利国家航空公司和其它许多国家的班机。从欧洲许多国家的首都及一些主要城市均有班机飞往罗马和米兰，机上服务很好。

铁路

快捷而经常的火车将意大利与其邻国法国，瑞士，奥地利及前南斯拉夫连接起来。另外有从欧洲各主要城市来的直达快车，沿途停靠意大利各城市。

公路

意大利西北邻法国和瑞士，东北接奥地利和前南斯拉夫，欧洲数条公路和高速公路都可通往意大利。如果计算驱车前往意大利旅游的成本，除了公路费之外还要把旅行时的住宿及加油费计算在内。如果想在意大利取道不收公路费的线路，就需带上意大利国家旅游局编制的《旅行者手册》，因为不收费公路均列在该手册中。

从英国乘旅游班车前往意大利的票价比乘飞机前往便宜不了多少。 国家欧洲快车从伦敦维多利亚站出发，途经巴黎，勃朗峰，至奥斯塔，都灵，热那亚，米兰，威尼斯，波罗尼亚，佛罗伦萨，最后抵达罗马。

市内交通

意大利各城市的大街上处处跑着“老爷车”“乌龟车”。这受意大利近些年的经济总体增长缓慢的影响，也与意大利的城市总况有关。山地地形使得道路崎岖且不甚宽阔，于是小车实用也比较容易找到停车位。市民对交通状况一直怨声载道，抱怨交通拥挤、总是更改单行线等等。虽如此，意大利的交通总体来说比较有秩序。高峰时间，除了等候红绿灯外，汽车总能或快或慢地前行着。

在意大利的大街上，很少有交警指挥车辆。只是在旅游区或是有特别事件、有交通障碍地段，才可见到三三两两的交警，其中不乏巾帼英雄。然而，不定时地穿行于各街巷的“罚警”却火力密集。不缴纳停车费，最少要吃6万里拉的罚单；驾车途中拨打手机，要被罚5万里拉；而乱停车的后果很可能就是汽车的“失踪”－－被警察拖走了，这样，就要缴纳至少一百万里拉的罚款并拖车费。

交通主要靠红绿灯指挥。目前，大部分地区使用的系统可将交通流量自动划分为高峰、中高峰、中峰、低峰四档。一套更先进的系统已在罗马试用。它可以统计汽车的数量并通知下一个红绿灯，由电脑计算出应给哪方优先行驶权，三种色灯各应亮多久。

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