新华网成都４月２８日专电（记者陈健）　随着汽车数量的增长，汽车尾气已成为城市空气的主要污染源。为降低汽车尾气排放污染，改善城市空气质量，成都近日提出方案，拟在绕城高速公路内的城区对高污染车限制通行。对此，许多市民表示支持。

汽车尾气危害市民健康

近年来，成都市机动车保有量快速增长。据成都市交管局统计，今年以来，成都平均每天新增机动车１５００辆以上，截至今年４月１５日，成都市机动车保有量已达２５０万辆，其中，中心城区机动车保有量已达到９５．６万辆。

成都市环保督察专员办督察一处处长程朝晖说，２００９年中国环境科学研究院、成都市环境保护科学研究院《成都市中心城区机动车排气污染现状及控制对策研究》课题研究表明，在成都市中心城区，机动车排气是一氧化碳的主要污染源，也是氮氧化物、碳氢化合物的重要污染源。

汽车排气污染物主要有碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳和颗粒物等。由于汽车尾气排放属于近地面排放，处于人群呼吸带位置，因而对人体健康有较大危害。四川大学华西公共卫生学院教授王鉴清说，碳氢化合物和氮氧化物在外界环境影响下，还可以产生光化氧化剂，对人体健康的影响非常严重。

成都市环境科学学会秘书长段益生说，成都处于四川盆地的中心，静风的频率比较高，大气污染物不容易扩散，所以有必要采取更为严格的大气污染防治措施。

拟在绕城高速内的城区限制高污染车

我国对机动车排气污染控制实施排放污染物标准限值控制。从２０００年起，国家陆续颁布了汽油车和柴油车的国Ｉ、国ＩＩ、国ＩＩＩ、国ＩＶ排放标准限值。２００９年，环保部颁布的《机动车环保检验合格标志管理规定》中，对汽油车达到国Ｉ及以上标准的、柴油车达到国ＩＩＩ及以上标准的，规定核发绿色环保检验合格标志，即俗称“绿标车”；未达到上述标准的机动车，规定核发黄色环保检验合格标志，即“黄标车”。

因“黄标车”尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差，被认为是高污染车。研究表明，成都市“黄标车”保有量占机动车总保有量的比例虽然较低，但是其排放量所占比例较高：碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳和颗粒物均高于６０％，其中颗粒物高于９０％。

绕城高速位于成都市三环路之外。按照有关方案，成都拟从今年１０月１日起，每天７时３０分至１９时３０分，对成都市及外地籍来成都、未取得成都市地方环保标志或国家绿色环保标志的汽油车，以及未取得国家绿色环保标志的柴油车实行禁止在绕城高速公路内（不含绕城高速公路）道路上行驶的措施。

成都市交管局车管所副所长孙从富说，公安交通管理部门将根据有关情况合理设置高污染车的限行交通标志和标牌，同时将采取设点检查、巡逻管控、流动电子警察抓拍等方式加强监管，对高污染车违反限行规定的，将按照有关规定进行处罚。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与凤凰网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。