新华网天津６月２日专电（记者张泽伟）从今年开始，“Ｃ－ＮＣＡＰ”正式实施新版评价规程，新规程最主要的变化是，首次将儿童乘车安全评价标准纳入评测体系，对于装配了儿童安全坐椅固定装置的汽车，给予０．５分的加分。

中国汽车技术研究中心标准所所长、Ｃ－ＮＣＡＰ管理中心常务副主任吴卫介绍说，目前我国汽车消费者和汽车生产厂商对儿童乘车安全重视不够，我国也没有儿童车安全的强制性国家标准，因此，装配儿童安全坐椅固定装置的汽车很少。目前大部分儿童坐椅被放置在车内坐椅上并使用成人安全带固定，这种方式既不方便，也不够安全牢固，因为汽车坐椅形状不同、安全带长度较短和锚固点位置不同，都会导致儿童坐椅安放的位置更靠前或更靠后。

“为推动我国汽车界重视儿童乘车安全，我们从２００８年开始酝酿在Ｃ－ＮＣＡＰ汽车碰撞测试中增加儿童乘车安全评价规则，在参照国际通行标准、并充分考虑国内应用环境后，出台了新的评测规定。”吴卫说。

新版Ｃ－ＮＣＡＰ对儿童保护的评价，主要是针对车辆本身对儿童及其儿童坐椅提供保护是否有效进行评价。具体来说，就是要求车内用于固定儿童坐椅的安全带或ＩＳＯＦＩＸ装置不能失效。

吴卫说，ＩＳＯＦＩＸ（国际标准化组织固定装置）是国际通行的标准，其作用在于使儿童坐椅的安装变得快速、简单、牢固。相比安全带固定而言，ＩＳＯＦＩＸ装置因为可以在儿童坐椅和汽车之间建立刚性连接，因此更加稳固。

今后在汽车碰撞测试中，对于配置了ＩＳＯＦＩＸ装置的车辆，如果其ＩＳＯＦＩＸ固定装置数量不少于２个，且其中至少有一个位于第二排坐椅，并且使用该装置固定儿童安全坐椅进行正面１００％重叠刚性壁障碰撞试验时未发生失效，则可得０．５分加分。

中国汽车技术研究中心主任赵航说，对于汽车制造商来说，虽然装配儿童安全坐椅固定装置会涉及汽车的设计、模具生产等方面的改变，但这个技术并不难，国内外也已有成熟的工艺，因此，给企业增加的成本并不多。他说，Ｃ－ＮＣＡＰ给安全坐椅固定装置的汽车加分，就是要利用Ｃ－ＮＣＡＰ汽车碰撞测试的影响力，首先让汽车生产厂商重视儿童安全坐椅固定装置的装配，进而让广大消费者意识到装配这个固定装置的重要性。

截至目前，中国汽车技术研究中心根据Ｃ－ＮＣＡＰ管理规程，已碰撞测试车型总数累计达９７个，测试车辆总数达２９１个，在汽车界具有较大影响力。

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