１０条按政策规定只能收费２０年的高速公路，摇身一变成了收费３０年的“招商引资”项目，湖南交通管理部门的这一“成功运作”，令人称奇，也颇伤人心。（详细报道见本报8月31日9版）

国务院《收费公路管理条例》规定，中部地区政府投资性质的高速公路，收费最高不超过２０年；企业经营性质的高速公路，收费年限最高不超过３０年。但是，湖南省交通管理部门全额投资建设的路，是政府还贷性质高速公路，收费２０年，却巧妙地以“招商引资”的名义将这些路转给湖南交通管理部门１００％持股的下属企业，收费３０年。对这一增加收费年限的做法，湖南交通管理部门解释是地方公路建设“资金短缺”。

无论有着怎样的理由和巧妙的做法，都改变不了行为违规与侵害公众利益的实质。虽然《收费公路管理条例》规定，一些收费期满仍亏损较大的政府还贷性高速公路，可申请适当延长收费年限。但是，让人不解的是，高速公路从部门转往下属企业，这算哪门子“招商引资”？此事的主管部门和负责审批的机关，是不了解内情还是变相鼓励？保守估计，１０条高速公路多收费１０年，将多收上百亿元资金。这样一大笔收入在一个封闭的系统内运转，究竟是公众利益使然，还是部门利益作祟？

１０条高速公路多收费１０年，直接损害了公众权益。高速公路是具公益性的公共基础设施，公众对其收费、经营状况拥有起码的知情权。但湖南交通部门对高速公路的收费“运作”中，公众的意见和权利被置于了何处呢？

诚然，类似这样的运作和做法并非湖南一地，没完没了的高速公路收费在全国很多地方都存在。但是，“见怪不怪”改变不了错误的本质，也不应成为一犯再犯的理由。类似湖南省延长高速公路收费年限、多收费的现象，能不能及时遏制、纠正关乎社会公平正义。《收费公路管理条例》规定：“擅自批准收费公路建设、收费站、收费期限、车辆通行费收费标准或者收费公路权益转让的，由省、自治区、直辖市人民政府责令改正。”期望有关部门和地方政府能切实履行职责，使高速公路的违规收费现象尽快结束。

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