两步走 多样化 三地亲密如一家

2011年04月28日 08:41
来源：南方日报 作者：邓圣耀,王慧慧

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三地的旅游资源有明显的互补性，深圳的旅游资源具有时尚、动感的特点，东莞的旅游资源饱含文化、美食内涵，而惠州在温泉、海滨等方面更具特色。

惠州的旅游资源主要是海加山，惠州将大力开拓这一资源，吸引深圳、东莞游客的大规模来临。

深莞惠将打造一个以高端休闲—商务休闲—生态休闲为思路的旅游产品组合。

4月9日，东莞境内最后一个普通公路收费站——— 国道107线江南收费站停止收费并将拆除，至此，东莞境内18个出入收费站全部停止收费。这被视为东莞为实施深莞惠一体化迈出的坚实一步。

自2009年广东省提出的“深莞惠”一体化的战略后，三地不断为加强融合互通努力。上月，东莞市党政领导班子联席会议讨论决定撤销东莞政府还贷公路收费站，全面实施深莞惠及珠三角车辆通行费互通。市领导认为，交通的一体化将为深莞惠更深入的一体化铺平道路。

得知收费站取消的消息，东莞市国际旅行社(以下简称“东莞国旅”)常务副总经理李秩波非常高兴。他说，这两年东莞市民前往深圳、惠州旅游的便利和热情有所提高与交通便捷提升有很大关系。收费障碍减少以后，三地的旅游互通将更加密切。

深莞惠游现状

对于自2009年提出深莞惠一体化以来三地旅游市场的变化，东莞市青年国际旅行社(以下简称“东莞青旅”)导游李秋宇认为有两个方面：一是交通情况更好了，高速公路的新建以及过路费的减免更方便了旅游；二是旅游服务更好了，三地间的交流同时促进了竞争，各个旅行社不得不提高服务质量以满足游客需求。

根据多个旅行社反馈的信息，目前东莞赴深圳、惠州两地旅游多为三种形式。一是散客团，一是商务团，另外就是自驾游。

“在我们旅行社，目前去深圳的散客居多，主要集中在东部华侨城，”东莞国旅导游林益荣说，目前东莞去深圳的客源较为稳定，主要被新建的东部华侨城等人造景观吸引，平均每星期会有一到两个团，30—40人左右。

而惠州的情况则不一样。同为东莞国旅的导游李文龙说，在他们的旅行社，平日季节很少散客，主要以商务包团为主。去龙门泡温泉或者去巽寮湾海滩，是最受欢迎的产品。“惠州的旅游主要以休闲度假为主，所以比较适合公司集体度假。”

在东莞青旅MTC(汽车旅游中心)——— 这个东莞市周边地区旅游的大型集散地，导游李秋宇则给我们描述了当前东莞市民深惠旅游的现状。“基本我们每天会有1到5个团去深圳、惠州，还是比较受欢迎的，而且以散客为主。”李秋宇认为，深圳的吸引力主要在于东部华侨城不断新建的新鲜感，惠州则在于近几年休闲度假的基础建设档次不断提高。

而除开散客团和商务团，自驾游也是三地间旅游的一个重要形式。李秋宇说，目前自驾游受年轻人欢迎，特别是在周末及黄金周，自驾游产品销售情况非常不错。“深圳、惠州又这么近，自己开车享受又方便。”李文龙也表示，自驾游迎合了年轻人独立的个性，目前是一个发展趋势。在李秩波看来，自驾游更显示了未来三地旅游一体化的战略方向。

交通铺开的旅游一体化

李秩波算过一笔账，深莞惠外加香港一共有3000万人口。“这相当于什么？相当于一个澳大利亚。”所以他认为深莞惠旅游一体化的思路是做好自己的市场，把自己的市场活跃起来，“自己人互游自己的地盘。”

他认为这是最现实的方式，也是最容易做到的方式。“三地居民都有一定的经济实力了，消费实力来讲并不困难。最重要的是让大家形成互相旅游的习惯，成为一种生活方式。”

李秩波说，现在收费站停止收费就是一个很好的方式，减少三地间交通的障碍，为以后实现以自驾游为主的三地旅游形式奠定了基础。

东莞理工学院旅游管理专业讲师郑宁对此也表示认同，他认为实现公路的接通，就意味着旅游资源的接通。在全世界所有的旅游开发中，在实现旅游资源的互通上，交通永远是第一位。

他认为，目前高速公路的开通以及过路费的停收都为这一切开了个好头，今后轻轨的开通，将会为此带来质的提升。

“让深莞惠三地旅游市场互通起来，让自己消费自己的市场，这是第一步。”东莞青旅总裁李钦源也对此认可。

李钦源认为，通过交通一体化将公路网铺平以后，可以做的事还有很多。比如将东莞现有的汽车旅游中心作为窗口，允许旅游车辆在城市之间便捷穿梭，让旅游车辆有更多的自由和优惠。比如设立年卡制度，将景点打包在一起。

因此，通过由交通一体化铺成开来的三地旅游一体化，被业内人士普遍认可。

一体化分两步走

“但交通一体化只是铺垫，旅游一体化最重要的是旅游资源的一体化，以及旅游市场的一体化。”李秩波说。

他认真梳理过深莞惠三地的旅游资源，深圳主要以人造景观为主，惠州以休闲度假为主，而东莞并无实质上的旅游资源，具有吸引力的只有酒店业和服务业。因此他认为将三地产品打包，向外营销的竞争力不大，“我们无法学习九寨、黄龙那样打包，它们的旅游资源，那是真的特别有吸引力”。

基于三地的旅游资源都缺乏拳头产品，因此需要塑造城市品牌旅游，“就像香港，整个城市就是一个景点”。深莞惠三地可以以此为参考，塑造一体化的城市品牌。而这个城市品牌，针对的市场主要还是三地的居民，以及顺带辐射到香港、广州——— 这便是市场的一体化。

除此之外，李钦源认为，还可以包括旅行社的一体化。他认为，三地旅行社加强合作，一是有利于开发出更丰富的产品，吸引三地市民更多的互相游玩。更重要的是，通过三地旅行社联盟的力量，为居民提供更多物美价廉的旅游产品。“比如我们可以与深圳的旅行社一起包航线飞马尔代夫，以前单靠东莞一个市场撑不起，而两个城市的客源，就完全可以了。”

旅游资源的一体化，旅游市场的一体化，旅行社的一体化，在李钦源看来，只是三地旅游一体化的第一步。第二步，还是应该走出去，通过整体营销，面向国内市场。

“游客来广东旅游，先去深圳感受一下现代的人文景观，晚上在东莞休息，感受高质又价廉的酒店服务，然后去惠州海边或山里休闲，感受广东的自然风景，这条线路还是很有价值的。”李钦源认为，三地可以通过景点联盟，餐饮联盟等形式在国内市场开展营销，吸引游客，而在操作上可以通过套票等方式，将景点、酒店等打包在一起。

郑宁也认为，三地的旅游市场内部活了以后，吸引外地客人是必须的。因为只在本地人间的流动只能产生局域效应，以三地的经济地位，完全有能力辐射出去。三地旅游资源的整合能将广东的城市现代化、休闲业、服务业与岭南风情结合起来，是会有吸引力的。

普遍看好前景

对于三地旅游一体化的未来，业内人士普遍表示看好。

2009年5月18日，深莞惠三地旅游联席会议在深圳召开，三地签订了《深莞惠三地旅游紧密合作框架协议》(以下简称《协议》)，将实现三地旅行社在合作城市设立分社不限地点和数量，三地合法持证导游和领队在合作城市带团无障碍。

李秩波对此感到喜出望外。他透露，东莞国旅已经开始考虑在惠州开展投资的问题，他们希望觅得合适的机会，进入当地市场。李钦源认为，大市场大旅游三地势在必行，他也希望，借助三地一体化，将旅游市场的蛋糕做大。

此外，《协议》的内容还包括：定期召开三地旅游局长联席会议；共同开展区域旅游规划，实现资源共享、客源互动、品牌共创；建立三地旅游信息服务体系，实现旅游信息共享；打造区域精品旅游线路，共同推进旅游投资合作。

在这一协议的指导下，两年间三地开展了多种尝试。

无论是2009年的深莞惠城际公交化班车试水，还是2010年的“万车互游深莞惠城际互访一家亲”，从形式和实质上迈开了深莞惠旅游一体化的步伐。而深莞惠旅游产品组合的拟订，则被视为三地旅游合作的拳头。

根据规划，深莞惠将打造一个以高端休闲—商务休闲—生态休闲为思路的旅游产品组合。深圳为高端休闲，产品亮点为特区风貌，窗口文化，主题公园和滨海休闲；东莞为商务休闲，产品亮点为高端酒店度假和鸦片战争文化；惠州为生态休闲，产品亮点为森林生态，东江风貌、客家文化和大亚湾风情。

三地希望，通过这一“休闲之旅”旅游产品组合，打造珠江东岸“都市休闲—滨海度假”的国际旅游品牌。

对此，郑宁认为，三地的旅游一体化不仅需要政府牵头，促进旅游行业动起来。更重要的是政府鼓励和引入民间资本参与行动，在政策上，为企业和民间力量扫清障碍。

李钦源则认为三地一体化的大氛围十分重要。他建议，通过三地政府牵头做活动，比如三地市民过大年等丰富多样的活动，营造三地和睦共融的氛围，更利于一体化的开展。

事实上，三地的旅游部门已有这样的意识，并已开始了行动。今年3月4日，2011深莞惠三地旅游合作联席会议第一次会议举行，深莞惠三地旅游局(文体旅游局)在会议上为三地谋划未来。

会议指出，将整合民间力量，推进三地旅游网站的链接，实现旅游信息互通、旅游资源共享，同时开展联合促销，在各项旅游展会及营销活动中，组成营销联盟，扩大三地区域旅游品牌的影响力。而在大环境的营造上，将利用三地新闻媒体宣传载体，打造一个区域互补、互动、互惠、共赢的平台，为游客提供高质量的旅游信息产品。

“到最后，让三城的人互相旅游，就像回家一样便利，成为大家随时的一种生活方式；同时外地人在深莞惠穿梭，就像在一个城市里，没有任何阻碍——— 这就是旅游一体化实现的最终愿景。”关于三地旅游合作的未来，李秩波这样说。

深惠说

◎深圳整合旅游资源合推旅游产品

深圳知名旅游网站信游网运营总监陈泳佳表示，东莞和惠州一直是他们重视的旅游目的地，根据季节的情况以及游客的需求，他们目前推出了10多条旅行线路。据她透露，赴莞惠的主要游客群体来自几方面，一方面是深圳本地的企业单位的包团出游，另一方面来自深圳家庭的自驾车旅游。这两个群体是目前东莞和惠州线路的主要群体。其中原因包括旅游成本、目的地的吸引力以及自驾游的特点。

“东莞和惠州的旅游线路，一般为一至二天，旅游成本不高，所需时间不长，适合一些单位的集体活动。另外，深圳拥有大量的私家车，周末出游一般会选择200公里以内的线路，那么东莞和惠州的线路，正好适合家庭周末自驾出游的特点。”在她看来，深圳在三地一体化工作中非常积极。去年底，由深圳市旅游文体局主办，信游网承办的万车互游深莞惠就是一个很好的例子。“作为旅行社，我们已经感到这方面的变化，包括三地旅游企业在政府的主导下的互动，信息互通，以及产品共享方面，都做得不错。”

三地的旅游资源有明显的互补性。深圳的旅游资源具有时尚、动感的特点，东莞的旅游资源倾向文化、美食的内涵，而惠州，则在温泉、海滨等方面更具特色。这三地的旅游资源，如果能够进行更好的整合，是能够包装出具有吸引力的旅游产品。不过她透露，目前深圳市民对东莞、惠州的旅游热情并不是很高，特别是对东莞。深圳市民更倾向于国内著名的风景区进行观光，或者到温泉度假村进行度假。而对于东莞的文化美食，目前仍然缺乏有效的引导，也缺乏足够吸引力的整体包装和产品策划。

未来随着三地旅游一体化的形成，既要依靠三地市民的互相消费，也要吸引三地以外的游客。“随着私家车的普及，三地市民的互相消费将会上升，而如果在消费中得到应有的旅游价值，是三地旅游同业应该考虑的问题。”针对外地游客，她认为需要加强重点宣传“外地游客对广深珠连线或者深港连线比较熟悉，而深莞惠连线则知名度很低。但是外地游客的市场绝对不容忽视。”

她认为，要实现深莞惠旅游一体化，第一需要做好产品策划，第二需要进行有效推广。其中产品策划非常重要，“这个市场很大，但为什么尚未被有效激活，其中一个原因，就是缺乏经典产品。”在推广方面，她希望政府给予加强，特别是外地市场的促销方面。还有，多利用新兴的推广手段，比如近期信游网推出的秒杀项目，都是非常有效的推广手段。

◎惠州三地互利互补做大旅游市场

惠州青年国际旅行社总经理助理陈科相信，随着交通障碍的不断减少，特别是轻轨的开通，深莞惠旅游一体化将会迎来新的局面“我们现在已经在提前做策划了，以后东莞的游客过来，我们怎样带领他们更深层次的去发掘我们的旅游资源。”

他表示，惠州的旅游资源主要是海加山，这在三地中是比较独特的。近年来不断提升的巽寮湾等景点，吸引了不少深莞游客，特别是惠州在硬件条件的打造上下了不少功夫，五星级酒店、高尔夫球场越来越多，越来越成熟。同时在服务质量上也在积极向深圳、东莞靠拢，市场反响不错。

因此他们将大力开拓这一资源，吸引深圳、东莞游客的大规模来临。同时他也认为，三地的旅游资源都有自己的特色，深圳是人文景观，东莞是城市服务，惠州的主打特色是休闲度假，这些都是可以互补的。因此他认为三地应该互利互补，一起做好一体化的旅游市场。

特别是对外地游客来讲，三地完全有能力做成大线路“随着到广州的几条高铁陆续开通，以后来广东的内地游客完全可以将四地打通游览。通过高铁直抵广州后，由轻轨转战深圳、东莞、惠州一线，体验不一样的珠三角城市风情。”陈科对此持非常乐观的态度。

他透露，他们已经开始准备在湖南等内地省份设立分支办事处，为今后吸引内地游客打好头阵。

本版撰文

南方日报记者　邓圣耀　王慧慧