能否破局仍是疑问

2012年02月24日 10:50
来源：信息时报 作者：,黄春芳

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东莞汽车业内人士认为，尽管旅行车目前还不能成为主流车型，但它的“春天”一定会到来。　　信息时报记者 聂奇文 摄

旅行车相继上市

□本版撰文 　信息时报记者 　黄春芳

从去年下半年起至今，进口大众Variant、BMW5系旅行版、奔驰C200旅行版和全新迈腾旅行版相继上市。据了解，随后即将上市的便是现代I40和沃尔沃V60两款旅行车。加上车市熟知的斯巴鲁傲虎、力狮旅行版、高尔夫旅行车等，旅行车给大家的印象越来越深刻。

不少业内人士认为，尽管旅行车在国内市场一直没有火起来，而且每次投放都显得有点“水土不服”，但随着市场进一步细分，这一新生事物正越来越被市场所接受。

现象：旅行车在华一度遭遇水土不服

旅行车大多是以三厢轿车为基础研发出来的，只是在三厢车的基础之上，将行李箱的高度提升，从而在视觉上表现出两厢车的效果，但在载物能力上却拥有超越三厢车的水平。在确保操控性和舒适度的同时，拥有更大的储物空间。在很多汽车专业人士看来，旅行车家用、旅游都是不错之选。

旅行车进入中国市场并不晚，早在上世纪80年代，上海大众桑塔纳红遍大江南北时，桑塔纳旅行版就已悄然进入了中国市场。随后，许多汽车厂商都曾致力于向中国市场推行旅行车，标致505、赛欧SRV、菲亚特派力奥周末风、凯越旅行车、马自达6旅行车、标致307SW等先后在中国试水旅行车车型。但可惜的是，这些车型的入市显得有点“不合时宜”，很多甚至在昙花一现之后，就黯然退出了中国市场。可以说，一直以来旅行车都没有在国内车市火起来。

据了解，在国外，旅行轿车可谓是家居必备品，其市场份额与三厢车在中国的热度相同，它已成为人们生活中不可或缺的一部分。追寻惬意生活的欧洲人，往往在用车理念上表现得比较随性。旅行车之所以能够成为欧洲汽车市场中的主力军，与欧洲人向往自由生活的态度密不可分。

但在国内，不仅生产商生产的车型少得可怜，市面上能看见的旅行轿车销量业绩也是十分惨淡。记者了解到，目前在东莞销售的旅行车屈指可数，仅仅是进口高端品牌车中的一道风景。

原因：国人“三厢情结”远高于两厢车

为何在国外十分受捧的旅行车，在国内市场包括东莞却一度遇冷呢？多位汽车经销商在接受记者采访时认为，这与国人对汽车文化的认知和一些源自厂商的客观原因有着直接关系。“国人都喜欢三厢的家轿，看起来中庸大方。而旅行车总给人休闲、自由的感觉，尤其是对一些商务人士来说，用来商务接待显得不太正式。”鸿燕上海大众总经理蒋汝佳表示。

记者从多家经销商处了解到，国内消费者的“三厢情结”要远远高于两厢车，两厢车与三厢车的销售比例一般是1:4～1:5。“就拿科鲁兹来说，我们之前一直听到消息称，科鲁兹将推出两厢车型，但至今一直未出现。我想其原因从市场反应就能看出，两厢车的投放会是车企很慎重的一枚棋子，因为两厢车的销量一直无法与三厢车相比，比如赛欧就是一个很好的例子。”雪佛兰某品牌经销商表示，同样的道理，旅行车要被消费者广泛接受，尚需一个过程。

另外，旅行车的价格也难免会让消费者有些顾虑。以2010款奔驰C300旅行版为例，官方指导价54.80万元，而同样的价格完全可买下一辆高配版的进口CC或一辆入门级的奥迪A5，又或者是一辆宝马3系敞篷版轿跑车。

分析：车企争相试水旅行车旨在未来

尽管旅行轿车在国内市场始终火不起来，但为何从去年起，旅行车开始相继密集投放？而且据可靠消息，今年还有几款旅行车陆续上市。一些业内人士认为，车企在进入旅行车市场时，是以一种战略性的眼光来进行摸索和试探，其主要目的在于完善产品线、拉动品牌形象。

据汽车专业人士介绍，旅行车相比三厢车的优势显而易见，更大的行李箱空间，使得旅行车拥有能与MPV车型相媲美的实用性，但它同样拥有三厢轿车所具备的其他优势。

“随着国人消费水平的提高，加上各种消费理念慢慢转变，人们会越来越追求有品质的休闲生活，旅行版轿车的消费人群也会逐渐扩大。”寮步汽车城某品牌经销商表示，尽管旅行车还不能成为主流车型，但它的“春天”一定会到来。