出租车星级评定不妨交给乘客

本市的绝大多数出租车公司都有星级评定，但很多乘客并不知道这个星级是怎么评定的，只觉得星越多应该就表示服务越好吧。笔者的舅舅是一位出租车司机，他向我详细介绍了这一机制。

现有星级分为五档，一、二颗星为低级，三星为中级，四、五星则是高级。星级评定由司机自主申报考试，考试内容包括法律法规、车容车况、语言能力以及旅游知识等。其中英语能力若是尚可的话就有机会成为中高级。也就是说，星级与服务质量并无必然的联系。

以前的中高级还能得到出租车公司一些经济上的奖励，但这几年来或许是因为行业整体的行情不好，很多星级奖励都没有了。所以二星级的舅舅对于参加上一等级的考评也没有了积极性，而很多高星级的司机对自己的形象也不那么重视了，服务意识也逐渐淡漠，使得不少高星级驾驶员的服务表现与星级不相匹配。

现有的“星级规定”早在2001年就发布了，其实很多内容与社会发展有些脱节。笔者认为，出租车作为服务型行业，其星级主要反映的是综合服务能力，这一点可以参考淘宝网的评价体系。自说自话、自吹自擂的评定没有用，客户说好才真的说明好。

所以笔者建议行业主管部门修订现有的出租车星级管理办法，将星级评定的权力更多地赋予坐车的乘客。如同电话客服服务完后用户能给予评价一样，建议在计价器上给予乘客打分的渠道，并且将好评率、差评率直观地对外显示，这样乘客在叫车时就能一眼掌握这位司机的服务素质。

同时，对于中高星级应该建立相应的奖励机制，包括政府提供的补贴、出租车公司优先给予长差的机会等，以此来重新唤起司机对星级制度的重视，形成高星级有生意做，而低星级则需不断努力的运营氛围，真正地让星级成为能够有效驱动司机加强服务意识的手段。上海 金真

【海上评】