到北上广将实现全程高铁

高铁

再有六七个月时间，重庆第一条出海高铁就将正式开通，到时候从重庆北站经这一高速铁路，到上海缩短至9个小时左右……5月24日上午，重庆晨报记者探访了渝利铁路建设进度。

渝利铁路公司副总经理袁步德说，渝利铁路工程本身建设已近尾声，下个月30日前将完成全线双线铺轨。目前，项目正在开展接触网、电力、通信、生产性房屋等站后工程。10月1日开始全线联调联试，为今年年底前全线开通运行做好最后的准备。

9小时到上海

1小时到石柱

有多快捷？

渝利铁路的贯通，对于重庆究竟意味着什么？袁步德自己也不知道讲过多少次了，而这一次，他着重从运行时间上给媒体分析了渝利铁路对重庆的意义。

“渝利铁路建成开通之后，重庆到北京、上海、广州、武汉、南京、合肥、宜昌等将实现全程高铁。”袁步德认为，这是渝利铁路建成对重庆铁路交通出行最大的一点改变。

从时间上看，渝利铁路的开通，将大幅缩短重庆到上述城市的时间距离。如重庆去往北京的时间，将从目前的23个小时，缩短至10个小时左右；重庆至上海的时间，则将从目前的25个小时缩短至9个小时左右；重庆至广州的时间，将从现有的22个小时缩短至8个小时左右；重庆到武汉的时间，将从现有的15个小时，缩短至5个小时。

市内短程游，或是出短差，也能搭上这趟高铁。 袁步德举例说，每到夏季，越来越多的人选择去石柱黄水避暑。走高速公路，开车一般也要3个多小时，而渝利铁路将途经石柱，最多也就1小时。

袁步德说，由此改变的还不止石柱。丰都也一样，搭乘这一高铁到丰都就40分钟。

每天至少发25班

票价比大巴低不少

有多实惠？

行程时间虽然缩短了，但建成后，开行列车的多少，则直接影响着抵达的时间。

对此，袁步德给出了答案。“渝利铁路建成开通初期，每天将开行25-30对动车客运班列经这条铁路进出重庆，远期计划每天开行的动车客运班列是75对。”同时，由于渝利铁路是客货共用线路，建成后也将开通货运。

根据安排，渝利铁路开行的货运班列，目标是满足双层集装箱通道。通俗的讲，就相当于两列普通集装箱列车重合在一起，极大的提升重庆至武汉到南京或是上海的货运能力。“建成初期，渝利铁路的货运班列每天开行计划是10对。”袁步德说。

不论是客运，还是货运，票价是人们最关心的。袁步德并没有给出具体的票价数据，“以动车客运列车为例，票价肯定比大巴便宜。”

渝利铁路为什么会成为沪汉渝蓉大通道中最后建成的一段？除了有投资计划方面的原因外，重庆至利川这一段特殊的地理、地质条件，也是影响工程建设的一个重要原因。袁步德说，渝利铁路全程约264公里，其中，桥梁隧道总长更是超过了182公里，全程的桥隧比高达81%。

渝涪二线年底开通

渝万铁路开工建设

主城到万州的城际铁路，终于在5月份正式开工建设了。5月24日，重庆晨报记者在渝万长寿工地现场，见到了正在刨土、装车、运土石方的建设现场，渝万铁路公司工程部副部长李开兰说，目前，所有施工队伍都已进场。

5月24日下午，在渝涪二线建设工地，工人们正在紧张地施工，工程负责人透露，9月30日，渝涪铁路二线铺轨工程将全面结束，今年底前确保开通运行。渝涪二线的开通将把运能提升3到4倍。

有多方便？

全程9个站

8个站在重庆

仅以渝利铁路这一段为例，这条线路西起渝北区，向东经过江北区、长寿区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市，与此前已建成通车的宜万铁路在利川凉雾站接轨。

袁步德说，渝利铁路全程共设置了9个站，其中8个站在重庆境内。

他们分别是重庆北站、双溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子。湖北设有凉雾站。

更便捷的是，需要搭乘高铁，经渝利铁路去往北上广，或是想去一睹三峡大坝风采的客人，不仅可以在主城搭乘轻轨、地铁在重庆北站换乘，还可以在两江新区的复盛站由轨道交通换乘至高铁去。

袁步德说：“复盛站，是一个轻轨地铁与高铁共用的综合换乘站，乘客不用出站就可直接购票换乘。”

本组文/重庆晨报记者 罗强

24日，位于复盛的动车检修库正在施工。 重庆晨报记者 李斌 摄

渝利

铁路

湖北

凉雾

←沙子

←石柱

←丰都

←涪陵北

←长寿北

←复盛

←双溪

←重庆北

红旗河沟

←大竹林

←黄桷坪

（已开通）

←礼嘉

→（年底开通）

金山寺

→蔡家

→北碚

→←地铁

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