中国免税市场陷入窘境仅20%国人愿在大陆买奢侈品

市场见闻

在伦敦的希斯罗机场，中国游客约占全部游客的1%，但却创造了25%的免税收益；在迪拜国际机场，每位中国旅客的葡萄酒消费额约是1370－2500美元，并通常会购买3条以上爱马仕围巾。

综合新华社北京8月27日电 中国到2015年或成全球第二大免税消费国；但另一方面，今年中国奢侈品消费外流现象加剧，仅有20%的国人愿意在中国大陆购买奢侈品。

欧洲奢侈品市场

半数靠中国游客

财富品质研究院日前发布2013《中国免税报告》：2012年中国免税市场的零售额约为168亿元人民币，同比（比上年同期）增长27%，按照年复合增长率22%计，到2015年中国免税市场的规模将超过300亿元人民币，成为全球第二大免税消费国。

但另一份数据无疑给国内免税市场泼了一盆冷水，根据相关机构调研数据，2013年只有20%的国人愿意在中国大陆购买奢侈品。

据奢侈品研究专家周婷介绍，中国消费者已成为全球旅游零售领域最大的消费群体，支撑了欧洲本土奢侈品市场的半壁江山。（编注：据联合国世界旅游组织统计，中国游客的旅游支出超过任何其他国家，去年，其在出境游期间花费1020亿美元。中国旅游研究院预计，到2020年，中国出境游游客数量将从2012年的8300万增至2亿人次。）

根据英国《金融时报》披露的数据，中国游客在英国每年消费3亿英镑（约合27.8亿元人民币），在伦敦的希斯罗机场，中国游客约占全部游客的1%，但却创造了25%的免税收益；Burberry在伦敦Hackney地区开设的奥特莱斯（outlets），在非周末的日子，约有四分之三是中国游客；据UK China Visa Alli估计，中国旅客因签证阻碍，英国每年损失12亿英镑（约合人民币111亿元）零售收入。

不仅在欧洲。在韩国，2012年中国旅客在仁川机场人均消费116美元，完胜人均消费70美元的日本旅客；在韩国仁川机场，中国游客约占游客总数的8%，却创造了约25%的免税收益。此外，根据新加坡旅游局的数据，2011年中国游客人均在新加坡支出约1081美元，比2002年（约377美元）增长近三倍。在迪拜国际机场，每位中国旅客的葡萄酒消费额约是1370－2500美元，并通常会购买3条以上爱马仕围巾。

三类免税经营模式

目前中国免税业的经营模式主要有三种：一是口岸和市内免税店，此类免税店遍布全球；二是离岛免税店，2011年3月，财政部公布海南离岛免税政策，同意在三亚市内免税店和海口机场率先试点，这类免税店目前只在中国海南岛、日本冲绳岛、韩国济州岛和台湾澎湖岛4个地区设立；三是免税外汇商场，这是一种特殊的免税购物形式，只在中国、菲律宾等极个别国家存在。

多位业内专家表示，国内免税公司自身运营存在着较多问题：

——卖一线品牌还是卖时尚品牌？

通常，国际免税店主要经营的是国际一线品牌。目前国内的免税店主要经营香水化妆品、首饰、腕表、服装、皮具、箱包、太阳镜、旅行用品、珠宝等品类，其中既有古琦、阿玛尼、万宝龙、迪奥等国际大牌，也不难找到诸如CK、GUESS等时尚类品牌。此外，免税店内的产品品类不齐全，可选择的商品范围有限。

“免税店里国际一线大牌与时尚品牌混杂的情况，在一定程度上损伤奢侈品运营商的品牌形象。”周婷说。

——卖产品还是卖服务？

按照国际经营规则，奢侈品零售终端直接面对消费者时，通常采用的是“一对一”的服务模式。但在三亚免税店，季节性旅客特别多，经常出现人手不够或者消费者排队现象，使整个购物体验大打折扣。

周婷说，受到大环境影响，中国市内免税店的经营模式反而退化为“奢侈品超市”的购物模式，相应的许多配套服务，包括品牌讲解、产品介绍、休闲服务被忽略。

国家专营管理体制

目前，中国免税业务主要实行国家专营管理，不允许外资经营。这从根本上拒绝了外资在免税业务方面的竞争，虽然保护了国内的免税市场，但这一做法不利于市场竞争，成了国内免税集团提升自身运营水平的“包袱”。

有业内人士指出，中国免税业政策目前仍基本沿用旧规，特别是进境免税店、购物退税、市内免税店国人购物等免税政策已在国际上普遍实施，但中国却迟迟没有实行和采用。

周婷等人认为，离岛免税限额仍需放宽。与日本冲绳岛16000元的限额相比，海南岛8000元的免税限额依然不够。

“中国的市内免税店只能服务于出境的港澳台和国外旅客，销售对象不包括出境的国内旅客，这就限制了市内免税店的作用。”周婷说，允许出境国内旅客在市内免税店购物的政策已在美国、韩国、日本、泰国等大多数国家实行，尤其是韩国，市内免税店是其免税业态的最大组成部分。

目前中国只有北京首都机场、上海浦东机场和上海虹桥机场有进境免税店。