中国富豪的私人直升飞机

“黑飞”是时髦还是隐忧？

问题探究

“据说，私人飞机一族现在流行‘黑飞’，有这么回事吗？”记者询问拥有私人飞机已经六年的一名富豪，他说，这在富豪圈内已经是一个公开的秘密了。

按照现行的法规，个人驾机上天飞行，必须具备三个条件：一是须得到民航局核发的飞机适航许可证；二是飞行员具有合法有效的飞行驾照；三是须经军民航空管理部门申请飞行区域和飞行计划，批准后方可飞行。但由于中国低空领域至今没有向私人飞机开放，一些没有取得私人飞行驾照或者私人飞机没有取得合法身份的飞行发烧友，在未经军民空管部门的审批下，偷偷将私人飞机飞上天，过一把飞行瘾。

业内人士透露，如今珠三角低空飞行的直升机恐怕有一半以上都是“黑飞”。“没法子！近年来，中国境内的私人飞机拥有量增长迅速，但是申报飞行的手续实在太烦了。”

据了解，中国大约80%的领空处于军方的直接管制之下，而美国逾90%的领空留作民用。目前，中国公务机使用的是现有民用航空的设施、航线、航路，但随着中国空域日趋饱和，公务机快速发展很可能会出现与航班飞行的空域矛盾。此外，中国通用机场和支线机场数量较少，结构布局上不够完善，缺乏机场的公务机也不能真正做到任意到达。

据悉，按照新的飞行管制条例，应该每年向当地民航空管局申报一次常用飞行计划和常飞空域，民航将把计划报空军批准，然后以正式文件答复。 之后，就要在每天15点以前把第二天的飞行计划发到当地飞行管制室，第二天按计划飞行。

如果临时要飞一条特殊航线，按照新的规定是提前六小时申请，答复后飞行。“飞行计划其实不如一般人想象的严格，诀窍在于飞行计划可以延误。”如果有一个早上8点的飞行计划，中午飞也可以，晚上也可以，第二天第三天也可以，所以一旦批复了你的飞行计划你将拥有较大的自由度。

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