北碧府的首府北碧,泰文原为干乍纳武里,泰人简称干武里,华侨则称北碧府.北碧府位于泰国西部,距首都曼谷129公里,位于大桂河与小桂河两条河流的交汇处，举世闻名的桂河大桥就建在这里。

桂河大桥连接泰国和缅甸。但北碧府自古为泰、缅两国战争的要地，不论泰攻缅或缅攻泰，必须在这里屯兵积粮。200多年来，这里得到较快的发展，现在为泰国著名旅游景点之一。

下午4时到达桂河大桥，这是一座以千万条生命换来的桥，导游给我们游览的时间为一个小时，在车上导游已就大桥做过简单介绍。

1942年，日本侵占泰国、马来西亚、缅甸等东南亚六国后，为实现其不可告人的侵略野心，当即下令修建一条从泰国北碧府到缅甸三佛塔山口的铁路,以取代遥远的海路。可这项工程非常艰巨，不但要穿过充满瘴气的雨林，越过崎岖的山路和惊险的急流，还要劈山筑路，过河造桥，这是一项艰巨到不可能完成的任务，可日本侵略者竟动用了在马来西亚、新加坡和荷属东印度俘虏的联军战俘61万多人，还征用了当地劳工（大部分为华人）约27万人。这项苦难而艰巨的工程竟在三年后完工，其代价却是惊人，有超过12万名联军战俘和24万多名劳工死于这项残酷的工程中，也就是每英里要赔上393条人命，幸存者称之为“死亡铁路”。

我离开了老伴和女儿，身背相机漫步在大桥上。各国游客你来我往，其中中国游客最多，只见当两人碰面时，有一人在铁路旁避让。该桥为窄轨铁路，全长一千多米，有九个桥墩，为方便游客往来，在铁轨间铺有长长的木板，桥两侧为弧形钢架，在桥墩上建有平台和护栏。我站立在平台上，远远望去，桂河两岸的自然风光十分优美，桥下小船悠悠地划过宁静的水面。可是此桥寿命不长，在二战胜利前夕，美军首先炸毁了铁路和桥梁，破坏了日本陆上运输线。不久日本投降，二战结束，铁路又在二战胜利后被英军拆除。

在“死亡铁路”横跨库奈和库雅两个山谷之间的一段铁路桥梁便是“桂河桥”，后来以此桥作为题材撰写的小说和拍摄的电影，令此桥名声大噪，很多游客慕名而来，缅怀昔日的战争场面。

我所行走的桂河大桥是战后重建的，只有弧形钢架是原物。正当我走向大桥的另一端缅甸国土时，一列小火车自北碧府从桥上开来，我从铁轨当中走到路基，举起相机拍到了火车行驶在桂河大桥上的照片。小型火车作为历史性纪念物从北碧府通过大桥到缅甸的南笃，全长数十公里长。

二战胜利后，泰国政府为了悼念修建铁路的牺牲者，在火车站附近和关押战俘的营地修建了联军和劳工的两个墓地，埋葬着7万多位牺牲者。还有一座博物馆，里面展出了大量图片和文物，显示出当时兴建铁路的非人生活。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与凤凰网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。