东风雪铁龙新C5&C4L

型车驾到第二期，我们一举迎来了两位法国帅哥，它们一个成熟稳重带着优雅气质，一个活泼开朗带着运动范儿，究竟它们的表现如何，让我们一起来看看。

第三期躁动分子征集中

型男索女，车亦有道。想驾驭型车恣意驰骋吗？想凌驾传统人车合一吗？报名型车驾道，达成你的诉求！即日起，重磅栏目型车驾道人员招募中。只要你是热爱型车的躁动分子，就有机会亲身参与其中，和职业车手、专业车友、资深媒体人一同体味驾驶之道。

驾驭车型：告诉我们你想试驾的车型，我们就完成你的愿望！

报名方式：加入QQ群225802638或咨询027-59526579

合作媒体：武汉交通广播FM89.6 搜狐汽车武汉站

媒体篇

黄震 武汉晨报汽车工作室

在我们的印象里，法国车常给人以浪漫和时尚，像最初的毕加索。但你试过东风雪铁龙最新推出的1.6THP C4 L后，你会觉得：法系车也不缺爆发的速度和激情。在与东风雪铁龙C4L全方位接触后，我想说：C4 L就像一头猎豹：有迷人的外表，更有强劲的爆发力。当你驾驭C4 L时，感觉就像是在操控一头猎豹，那是一种狂放不羁的激情。驾驶1.6THP C4 L，每一次轻踩油门，发动机瞬间就能达到1000转以上，涡轮开始介入，发出低沉的嘶吼，充沛的动力绵绵不绝。而东风雪铁龙新C5，依然延续了其极致舒适的造车理念，开起来非常享受。

库迪 武汉晨报汽车工作室

东风雪铁龙C5和C4 L一直是我个人很喜欢的两款车型，它们一个舒适优雅，一个动感靓丽。本次东风雪铁龙新C5采用了综合测试，用一个专用APP测试工具全程跟踪、记录车辆在各种极端路况条件下的动态，采集车辆的舒适性、平顺性、稳定性等数据，并对各项数据进行分析比对，结果当然是显而易见的。通过“Skid-car”的专业测试设备，你便能亲身感受它在竞品车型面前的优势。而C4 L的1.6T，如若不是一试便知，你很难想象它的猛。就像你用手摁住一个弹簧，放手时，窜出去的感觉便是C4 L的发动机所带给你的。难怪高端车卖得贵，原来东西就是好啊！知道吗？C4 L的这台发动机就是和宝马共同开发的。

张锋 武汉交通广播FM 89.6

东风雪铁龙C5一直给我不错的印象，法式的浪漫、大师级底盘、集控式方向盘、单导向轮胎、不错的静音性等等。它还拥有优雅大气的外观、简洁典雅的内饰，更重要的是可以给驾乘者提供一种舒适、安逸的人生。我想仅凭这些理由，新C5已足以赢得一批中国消费者的青睐。而C4 L这台全新的1.8L自然吸气发动机给人留下了不错的印象，中低转速下充沛的动力表现非常适合国内的路况，对于一般消费者而言，这样的调校无疑是最受欢迎的。在其他方面，C4L 1.8L车型也依旧保留了此前1.6T车型的高水准，无论是内饰做工、配置、空间、隔音还是底盘调校上，C4L都没有明显的短板。

李纲 搜狐汽车事业部华中大区

东风雪铁龙C4 L为1.6T+6AT的动力总成，最大功率120kw，峰值扭矩240N·m/1400-4000rpm。这个数据只能说是中规中矩，但在实际驾驶过程中，C4 L的油门设计很轻盈，加之发动机在1400rpm就可达到峰值扭矩，所以车辆的动力响应极为活跃。推背感居然不错，而且转向指向较为精确，比较出乎我的意料。在这点上和新C5比，要比新C5开起来更带感一些。

白鹤 搜狐汽车事业部武汉站

东风雪铁龙新C5的上市可以说在目前竞争最为激烈的中级车市场又多了一个强力的竞争者。甫一坐进驾驶室，非常具有个性的方向盘让我对它的第一印象很深。看内饰，比上一款更多了许多商务气息，看来，改款的新C5开始主打商务路线。而真正驾驶起来，又不会让人觉得沉闷，兼顾了商务和运动的感觉，从这点来看，此次的小改款定位准确，应该说较为成功。而同时试驾的C4 L车型，更多的是对于动感的体验。在极限驾驶中，C4 L的长轴距并没有在“麋鹿测试”中拖累整车的操控感，表现可圈可点。但两款新车的不足之处都在于品牌效应不是很高，这点在武汉地区尤为明显。

凌超 凤凰网汽车武汉分站

我这次试驾的东风雪铁龙C4 L为1.8L车型，经过一整天的试驾，这台发动机给我留下了不错的印象，中低转速下充沛的动力表现非常适合国内的路况，对于一般消费者而言，这样的调校无疑是最受欢迎的。在其他方面，C4 L 1.8L车型也依旧保留了此前1.6T车型的高水准，都没有明显的短板。在模拟颠簸、湿滑与砂石路面等极端路况下，和东风雪铁龙新C5全新引入的“APP综合测试”、SKID-CAR低速行驶模拟试驾体验系统等技术让参与者深度体验到新C5精湛的底盘技术。

绳爽

无论是过弯的精确性还是路面减阻的处理，东风雪铁龙新C5的底盘都显示出了足够的功力，既不像日系那种软绵绵的感觉也不是致胜那般坚硬的顶住，倒是合乎C5宣传中”韧性“一词。独特的减震韧性让C5在保证刚性的情况下尽量做到舒适，驾驶过程中可以清晰的从座位底部感受到路面细微处理的反馈。如果非要去形容这套悬挂，我想用“筋”比较合适，该软则软当硬则硬，韧性十足，绝不拖泥带水。如果对新C5意犹未尽的，那C4 L就是爱不释手的，那种极富驾驶乐趣的提速感，很能将你带入一种激情模式中。

邱磊 自由职业

宽大的车头、飘逸且特立独行的大弧度后挡风玻璃给了东风雪铁龙新C5一个俊朗的外表，宽大且带按摩的驾驶位在驾驶时无时无刻不催眠我的神经，带多连杆的后悬挂如巧克力丝滑般化解臀部的冲击，对我而言这是一部豪华中级车的感受！除了舒适，当然也有操控。一脚地板油，发动机声音很细腻、很轻微，换挡也非常平顺，9.9秒（2.3L排量）到一百码的速度也可以了。东风雪铁龙C4 L仪表台黑色软质颗粒材料很有运动范，车内的人体工程学也几近完美。1.6T有多厉害？D挡地板油，竟射了出去，火力全开真挺猛！一个急转弯，侧倾不大，悬挂支撑给力，绝对的驾驶信心，铝合金扁口方向盘运动极了，这的确是一款极具操控乐趣的雪铁龙。