外商抢滩

民航局运输司通航处副处长靳军号告诉记者，“目前私用和自用的飞机，在民航局登记过的有1000架左右，没登记的大概有400多架。”

2010年11月中旬，国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，意见规定，我国将分3个阶段，通过5~10年的全面建设和深化改革，最大限度盘活低空空域资源。易博文向本刊记者表示，低空解禁，对所有和他做同样工作的人来说，无疑是一剂强心针。

业界预测，未来10年，中国大陆将成为世界上公务航空市场发展最快的地区，至少需要1200架公务机，市场规模可望达到600亿元。李波告诉记者：“市场发展得好的话，竞争肯定会非常激烈，不过外商有外商的优势，我们有我们的优势。外商的牌子响，但其实在质量上，国内的很多产品已经和他们不相上下了。”

克里斯托弗是美国一家飞机制造商的销售负责人，他告诉《中国经济和信息化》记者，在去年的一次航展上，他同时卖了两架飞机给中国富豪，其中一个是温州老板，另一个是北京的房地产商。不久前的珠海航展上，他又找到一个山西买家，就等着对方拍板了。

克里斯托弗不仅研究未来的中国市场，还把中国的上市公司老板研究得一清二楚，“我们要做到对客户比对自己还了解。我会把销售团队里的每一个手下当作武器一样时时磨砺，让他们时刻待命，一直跟客户接触，只要客户或其公司有一点动静，我们就瞅准机会出击。”克里斯托弗笑着，像个胜券在握的猎手。

克里斯托弗告诉本刊记者，他准备长驻香港，因为“中国有钱人太多了，中国市场很大”。中国现在已有1900位十亿富豪和140位百亿富豪。这些富豪有一半打算购买游艇，六分之一的富豪计划购买私人飞机，克里斯托弗又露出招牌式笑容：“有汽车谁还骑自行车，我们要改变一些客户的观念，想买游艇的那些人也是我们的目标客户。”

抢滩中国市场的不止克里斯托弗一家公司，美国制造商豪客比奇公司2009年4月初登陆中国。2010年2月份，其旗舰机型豪客4000也降临中国。2009年7月，庞巴迪“全球快车”载着近百名中国富豪从天津启程开始它在中国多达数十站为期3个月的巡演。这已经是这款售价约5000万美元的豪华公务机的第五次中国之旅。美国的湾流、奥地利的钻石等飞机制造商也纷纷以在华建立自己的子公司、办事处而备战。

北京卓越航空工业有限公司宣传部负责人告诉《中国经济和信息化》记者，根有多壮，苗就会有多旺。只要市场铺垫好了，所有的产业链将很快得到完善并且优化。中国的私人飞机市场蕴藏着很大的增长潜力和商机。

版权声明：来源凤凰网时尚频道的所有文字、图片和音视频资料，版权均属凤凰网所有，任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发布/发表。已经本网协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明"稿件来源：凤凰网时尚"，违者本网将依法追究责任。