拟控制中心城区机动车增长总量

在肯定错时上下班效果的同时，成都市交委也坦言，成都城市交通形势依然严峻。成都的机动车保有量在全国素来名列前茅，截至今年２月，常住人口１１００多万人的城市，机动车保有量已突破２４０万辆，全市每日新增机动车数量超过１０００辆。预计未来较长一段时间，成都的机动车保有量仍将维持快速增长势头。

错时上下班效果评估报告指出，照此机动车增长速度，不超过４个月时间，新增汽车所产生的交通流量将可能抵消错时上下班措施的“缓堵”效果。“国内外城市经验表明，单一的交通需求管理政策作用有限，必须实施综合管理政策措施。”成都市交委宣传处处长李义福说。

对此，有关专家建议，应当继续扩大差别化停车收费范围、提高收费标准，深化机动车总量控制措施，实施高污染车区域限行措施；同时，研究特殊区域拥堵收费政策，大力发展智能交通系统，提高交通系统运行效率。

记者了解到，成都市交委已决定在４月２８日举行中心城区机动车增长总量控制政策听证会，听取市民代表、相关行业代表及社会各界的意见，以遏制中心城区交通拥堵恶化趋势。结合听证会意见，相关部门将根据道路交通容量、机动车出行率、公共交通系统等情况，并综合考虑经济发展水平、城市规模、道路增量以及环境容量等因素，来制订机动车增长总量的控制方案。

成都市政府目标监督办公室主任孙波表示，为缓解中心城区交通拥堵，成都市今年提出了“缓堵１８条”，并将确保这１８项目标任务在年内完成，机动车增长总量控制是其中一项重要任务。除此之外，成都还将按照年内实现“占道停车总规模减少３０％”的目标，加大占道停车整治力度，同时全部取缔未经批准的非法占道停车泊位。

近年来，成都已先后采取了打通城区“断头路”、三环路互通立交改造、主干道修建跨线桥等一系列“缓堵”之策，但交通拥堵问题仍让市民头痛。对此，成都市交委宣传处处长李义福说，成都今后还将持续采取多项措施“缓堵”。

李义福介绍，到今年１０月，成都地铁１号线一期工程将实现通车运营；成都还将增设一批永久性公交车专用道，新开辟一批高峰临时专用道，并在年内完成中心城区公交站点的港湾式改造，同时完成新增１０００辆公交车运力投放。“这些措施有望减少部分路面汽车流量，进而达到‘缓堵’的效果。”

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