交通状况整体有所改善

成都市政协委员钟锂对“缓堵”进行专门调查后认为，通过轨道交通建设、增加道路容量等措施解决交通拥堵问题，实施起来需要相当长的规划、建设时间，而实施错时上下班制度，是针对现实情况一个可能的解决办法。

成都市交通委员会宣传处处长李义福介绍，研究人员收集了１月至３月期间城市道路网交通运行数据，并于日前形成《中心城区错时上下班制度实施效果监测评估报告》，以客观地评价错时上下班的实施效果，并对今后交通管理措施提出建议。

成都市交委这份评估报告称，成都实施错时上下班以来，执行情况比较理想，道路交通运行状况整体有所改善，基本达到预期效果，对缓解城市交通拥堵发挥了一定的积极作用。同时，市民关注度、支持度高，网络调查结果表明约７５％的市民认为早晚高峰期间交通拥堵有所缓解，其中约２９．７％的市民认为效果非常明显。

按照评估报告，错时前后早晚高峰时段基本一致，拥堵指数峰值有所下降。早高峰８时２０分至８时４０分出行更为集中；晚高峰拥堵指数整体下降，表现为路口排队长度缩短，等候信号时间减少，车速提高。

此外，成都常发拥堵路段里程减少２０％以上。其中，早高峰常发拥堵路段由错时前的２６段、１５．４公里下降到错时后的１９段、１１．７公里；晚高峰常发拥堵路段由错时前的６７段、４３．１公里下降到错时后的４０段、３３．９公里。

评估报告表示，在车速方面，错时后早、晚高峰时段三环路内整体路网的车速分别提高了２．５％和４．３％。实际错时效果与方案制订时预估的效果基本吻合，基本实现“削峰填谷”的规划目标。

李义福介绍，主干道提速在很大程度上还受益于２００９年实施的“恢复主干道功能、分批过街天桥建设项目”，截至目前，成都一环路、二环路、南大街、蜀都大道、新华大道、红星路上已开放通行了４６座行人过街天桥。这使相应路段的红绿灯得以撤销，促进了道路的顺畅。

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