记者观察

初看标题，不少人可能会产生疑问，这会成为一个问题吗？因为随着私家车队伍的不断扩军，不少人或多或少都亲身参与过自驾游。而洞悉其过程，有的是三五好友自发相邀成行，有的则是参与俱乐部组织出行。除此之外，自驾游还能是怎样一回事呢？

自驾游市场不断发展壮大，参与人群增多，不管是自发的还是有组织性的，我们都不得不直面一个个接踵而至的问题：比如自驾游线路及路况信息的获得，规范的自驾游基地建设以及自驾游配套服务体系的完善；而对于处于自驾游产业各个链条上的参与者而言，亟须摆脱目前尚显松散、各自为政的状态，急切地需要将自驾游纳入规范的轨道之中。

自驾游基地建设，如何规范实施？业内人士普遍认为，首先要建立一批具有相当服务水准的自驾游基地。本报记者调查发现，目前除具有一定组织性的自驾游行为外，自发的自驾游客大抵都会面临着线路的选择、住宿预订、观光体验等方面的问题，尤其是在自驾游时间与出游旺季重叠时，这方面的问题显得更为突出，不少自驾游客睡在车上过夜的不在少数。自驾游基地被认为是可有效解决此类问题的最佳方案之一。按照相关行业协会的标准，汽车自驾游基地将具有为自驾车旅游提供完善的服务、能够有效地保障自驾游活动顺利进行的功能。

其次，亟须强有力的自驾游品牌。据初步统计，目前成都旅游市场上经营自驾游的相关旅行社和俱乐部就不下40家，眼下正值中秋和国庆假期自驾需求旺盛之际，大大小小的俱乐部推出的自驾线路多如牛毛，很多属于同一条线路多家经营，且线路安排和组织协调也大同小异。记者随机调查过部分自驾车友，普遍反映很难分辨出哪一家做得更好，选择也仅是凭感觉！

最后，自驾游信息应即时共享。如今，许多自驾车友行前都会准备路书等资料，包括沿途路况信息，天气状况，住宿及餐饮信息，还有细心的会罗列加油点等资讯。

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