英菲尼迪M3F

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□姜山

随着英菲尼迪M系与QX系上市，英菲尼迪成为第一家将旗下全系车型带到中国的日系豪华品牌。这种“大手笔”与英菲尼迪近年来在中国车市的迅猛发展势头相吻合，也体现了英菲尼迪对中国市场的重视。无独有偶，雷克萨斯在不久前密集发布了三款新车型，日系豪车老大可以说是率先发难。至此，日系豪华车型全面发力，大有向德系“三驾马车”分庭抗礼的架势。

英菲尼迪M系与QX系联袂上市

近日，英菲尼迪宣布，其越野车旗舰车型QX系列、运动轿跑车型M系列登陆中国市场。其中M系列共4款车型，包括M25舒适版售价49.8万元，M25豪华版售价54.6万元，M25奢华版售价58.8万元，M37售价65.8万元；QX系列一款车型QX56售价149.8万元。这是英菲尼迪M系与QX系车型首度被引进中国市场，至此，英菲尼迪旗下量产的全系车型都有代表车型登陆中国市场。英菲尼迪也成为第一家将旗下全系车型带到中国的日系豪华品牌。

自今年4月北京车展上首次亮相后，QX56即受到消费者的高度关注，市场反响热烈。这款被誉为“陆上奢华专机”的豪华座驾，将为中国消费者带来顶级奢华SUV专属的完美驾乘体验，而全新英菲尼迪灵感奢华座驾M37/25更是融汇了英菲尼迪的顶尖科技，并直接汲取了英菲尼迪概念车Essence的设计灵感，将英菲尼迪特有的优雅与力量展现地淋漓尽致，并搭载业内唯一曾连续14年获得“全球十佳引擎”称号的VQ系列发动机。全新英菲尼迪M37最大功率可达到惊人的254千瓦，峰值扭矩为363牛·米；而M25最大功可达率173千瓦，峰值扭矩为253牛·米，在保证了强大动力的同时还兼顾了燃油经济性。

专注细分市场成日系豪车法宝

此番英菲尼迪QX和M两个系列车型的上市，其意义并不止于英菲尼迪的展厅内又多了几款展车，其背后的深层含义是日系豪车已经开始全面专注于细分市场的各个领域。其实这与不久前雷克萨斯一举推出三款小排量车型的手法有着异曲同工之妙。

首先，我们必须要了解的是，英菲尼迪作为一个刚在中国市场登陆仅仅几年的品牌，其眼下最大的任务就是迅速建立起自己的品牌形象，并且在消费者心中加以强化。在这种情况下，各种设计新颖、外观令人耳目一新的新车型就成为其展示品牌形象的最佳载体。因此，深知自己为市场后来者的英菲尼迪，在短短几年内以密集的频率推出新车，而拥有独特设计理念的英菲尼迪各款车型也的确为这个新鲜的品牌加了不少分。

从豪华典雅的G系列，跨界风十足的EX系列，再到造型新颖的都市SUV FX系列，再到刚刚上市的轿跑车M系列和全尺寸SUV QX系列，英菲尼迪在登陆中国市场后发展迅速，与其这种密布产品线，专注各个细分市场的产品战略有着重要的联系。

与英菲尼迪的密布产品线相比，雷克萨斯前不久一举推出三款小排量车型，则可以看成是一招“先手棋”。众所周知，雷克萨斯是日系三大豪华品牌中最早登陆中国市场，也是市场占有率最高的品牌。对它而言，品牌形象早已树立，接下来的任务就是维护自己的领先者地位，引领这个市场的发展方向。而如今，节能低碳已是大势所趋，对于习惯大排量的豪华车而言，发动机小型化似乎是一个比较有挑战性的改变。因此，在这个背景下，雷克萨斯一举推出三款小排量车型，其日系豪车老大的“先手”棋不言自明。

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