冯珏

小排量汽车受宠，要数2009年最为疯狂，然而时间跨入2010年的下半年，小排量依然是一个没有被冷落的话题，甚至很多中高级车都开始推出小排量车款。从政府政策来看，不管是2009年1.6L及以下车型购置税减半政策，还是今年的节能惠民政策，政府提倡节能环保的消费导向非常明显。从市场销量来看，据中国汽车工业协会统计数据显示：2009年，我国乘用车销量为1038.38万辆，其中，1.6及以下排量的乘用车品种销售量达到719.55万辆，同比增长71%，是增长速度最快的部分。去年，政策成功引导小排量车型消费，让众多中小型车消费者深度了解到小排量的种种好处。然而，今年市场上小排量并非是中小型车的专利，一些高品质的中高级车也加入了小排量车型的行列。

一汽大众的迈腾品牌率先在中高级车阵营推出“小排量，大功率”的1.4TSI车型，成为集高性能与节能环保为一身的最低排量中高级车。迈腾1.4TSI搭载应用了大众领先发动机核心技术的TSI涡轮增压缸内直喷发动机与带运动模式的7挡手/自一体DSG双离合自动变速器组成。虽然排量仅为1.4L，但涡轮增压和缸内直喷技术的应用，让最大功率达到96KW/5000rpm，最大扭矩更是达到220Nm/1750～3500rpm。7挡手/自一体DSG双离合自动变速器在带来迅捷变速的同时，将换挡造成的能量损耗降至最低，进一步降低油耗、减少废气排放。据了解，迈腾1.4TSI与同等动力水平的其他品牌汽车相比，油耗和排放均降低20%左右。

奔驰汽车也适时推出了梅赛德斯-奔驰C180K经典型小排量车型。该车型自北京车展首次亮相以来就备受关注，它是国内首款由豪华车生产厂商推出的1.6L排量车型。C180K经典型虽然排量只有1.6L，但由于发动机采用了机械增压技术，其最大功率和扭矩高达115KW/5200rpm和230Nm，最高时速可达223公里。同时，它还采用了梅赛德斯—奔驰的BLUEEFFICIENCY （蓝色效能）综合环保科技，在提高车辆动力性的同时全面降低了油耗及二氧化碳的排放量，百公里综合油耗也只有7.7升。

我们从这些中高级品牌小排量车型的特点来看，他们在降低排量的同时，并没有以牺牲动力为代价。而下探入门级车型的门槛，一来可以将车型的起步售价降至更低，二来可以享受政府的优惠政策，第三又不损失这些品牌原本的特长及性能，从而可以在扩展自己产品级距的同时又吸引更多的消费者，何乐而不为呢？

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与凤凰网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。