宝马5系在国内消费者的眼中，总是有一种独特的魅力，不同于奔驰E级的沉稳、奥迪A6的朴素以及丰田皇冠的老气横秋，宝马5系一直都以一种相得益彰的独特气质站在中大型车的行列中。

经历了北京车展的“远观”，我也非常期待这次与它的“私会”。下面介绍一下宝马新5系及其主力车型宝马523Li豪华型。

新5系外观优雅

车身尺寸优于同级车

早在新5系Li车型官方图公布之时，我们就在其尾部发现了清晰的“华晨宝马”的烙印，可见这是一款地地道道的为中国消费者打造的车型，标上“Li”也就在情理之中了。加长后的车身让它像它的前辈一样，车身长度依然傲视于中大型车的行列。

好在宝马的设计师在追求长轴距的同时并没有忘记“优雅”与“美感”这些词汇，虽然前几代的宝马5系的外观没有得到与其身份相符的赞誉，但在这一代还是有了不错的改良。改变来源于细部的调整，让新5系的线条看起来更为流畅，感觉更舒服。

前脸的特征依然非常突出，经典得不能再经典的镀铬修饰过的双肾格栅、被称作“天使大眼”的双氙气大灯、发动机盖上的立体棱线，一切都是我们熟悉的宝马的典型元素。不过此次新5系Li呈现给我们的是更加“凶狠”的“表情”，让我觉得非常有感觉。而“天使大眼”也经过精心雕琢，上部加入了白色装饰条，看起来非常锐利；雾灯区域也经过了一些调整，但雾灯看起来依然“娟秀”，缺少了一些锐气。

经过“拉长”的车身看起来并没有刻意之举的痕迹，侧身流线非常流畅，跟前几代比起来更加趋于完美。而侧身的空间排布保持了宝马一贯的风格，后移的驾驶舱、稳重的车身、较高的车顶设计不仅让新5系Li看起来有冲劲，同时也增加了尊贵感与内部空间的舒适度。

后视镜的设计貌似一直都提不起宝马设计师的兴趣，继上一代那平直的后视镜造型后，这回增加了一些线条，但依然太过普通，而且并没有集成转向灯，转向辅助灯还是位于车身两侧。无钥匙进入功能倒是非常方便，无须触点感应，只要钥匙在一定范围内，就可以开启车门。

尾部的设计着重表现了厚重、平稳的感觉，没有进行过多修饰，造型非常简洁。尾灯经过了一定改良，取消了两个“白眉”，改成了基本同色的尾灯，而5条LED灯也变成了3条，不过感觉还是没有变，夜晚看起来会非常不错。经典的“鲨鱼鳍”天线成了很多车企模仿的对象，这回也经过了改良，造型更像鲨鱼鳍了。

在车身尺寸方面，新5系Li加长140毫米后，全车长×宽×高达到了5039×1860×1471毫米，而轴距为3108毫米，超过5米的车长依然是中大型车里的“长度冠军”，基本达到了7系的水平，充分满足了国内消费者对于车长的狂想，这也为它在中国市场取得好销量打下了良好的基础。但在实际驾驶中，这么长的车在掉头、倒车时还是表现得有些笨拙，这也是属于有钱人的“烦恼”啊。

行李箱的空间还是非常充裕的，可以提供520L的容积，同时也设计了几处实用性很强的小部件。左侧有一处储物网，可以存放容易滚动的物品；右侧则有一处专门用来放置灭火器的储物槽（灭火器自然是随车配备的）；中部左右各设计了一处挂钩。不过只有宝马523Li没有配备自动尾门，所以很遗憾，这项配置无法向大家展现了。

新5系配备了倍耐力轮胎，523/528使用了225/55R17轮胎，535则使用了245/45R18轮胎，每款车型原装的轮毂造型都不一样，这也是分辨不同型号的一种方式，523的10幅轮毂还是颇具立体感与力量感的。

内饰奢华有余

523Li科技配置不足

新5系Li的内饰延续了上一代的风格，整体变化并不是很大，感觉非常简约。中控台的走势有一些调整，经过仪表盘后就趋于平缓，看起来更为和谐。全车均为真皮内饰，搭配一部分木纹材质，造型依然不落伍，而且乘坐感觉非常舒适，扶手、面板摸起来手感都非常不错。

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