SUV犹如一匹野马正在中国车市一路狂奔。最新数据显示，今年前8个月，我国SUV销量同比增长了88.7%，是轿车增速的3.08倍，创历史最高纪录。SUV俨然成了中国车市的香饽饽，其广阔的市场“钱”景和庞大的市场需求，让众多汽车厂家眼馋。而伴随着中国路网建设的高速迈进，以及社会经济的发展，国内SUV市场将会呈现出怎样的变化？对此，记者提出五大预测。或许，由此可窥见中国SUV车市的未来蓝图。

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15—20万元将成竞争焦点

从长城哈弗到CR－V，从上海大众途观到奥迪Q5，无论是自主品牌SUV、合资品牌SUV还是进口品牌的SUV，很少有卖不掉的，大都处于热销状态。人们喜欢SUV的原因不仅在于它的空间大、通过性能好，还因为其价格下探的空间大、性价比高。就此而言，无论是10多万的SUV还是20多万的SUV，抑或价格更高的SUV，在与同价位的轿车相比的时候，SUV的价格、空间优势便体现出来了。而从目前市场热销的各款SUV车型以及近年来SUV热销的情况看，将来最能让大众接受和使用的SUV车型应该是价位在15—20万元的。

据了解，2007年30多款SUV车型中，仅经济型瑞虎3与哈弗两款自主品牌SUV就占据市场份额的近30%，加上途胜、狮跑、猎豹等中低价位的车型，20万元以下的SUV占到总销量的一半以上。而从2008年新车榜来看，东风日产逍客、瑞虎6等新车都在此价位区间。2009年，SUV产销65.79万辆和65.88万辆，同比增长46.86%和47.15%。而仅今年前8个月，我国SUV销量同比增长了88.7%，是轿车增速的3.08倍，在这些热销车型中，大多是15—20万元的车型。

究其原因，这个区间价位的SUV车型性价比最高，不仅配置丰富，发动机、底盘以及变速箱的配备都能满足大众的越野需要。相反，那些价格更高的SUV车型由于受到国家车船税等政策方面因素的影响和调节，将不是大众选择购买的对象。

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两驱SUV车型将成主流

在考虑购买SUV的时候，是选择两驱还是四驱SUV？这一直是让喜欢越野的朋友备受困扰的问题。确实，无论是两驱还是四驱SUV，他们都各有长短，差别很大。我们先说四驱SUV，指的是汽车四个车轮都能得到驱动力。因为发动机的动力被分配到四个车轮上，所以四驱汽车的操控和通行能力大幅提升。目前，四驱系统一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。四驱系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱优点的同时弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，以获得更强劲的通行能力。与此同时，四驱的油耗相对两驱要高些。

而两驱SUV的优点是价格合理、经济实用，兼顾越野和城市通行。较早的国内SUV主流车型中的途胜、特拉卡、瑞虎、帕拉丁等都推出了两驱产品，受到不少SUV爱好者的喜爱。这些两驱车型无论外观、内饰，还是驾驶视野和驾乘感受，都跟四驱车型没有区别。因为是两驱车型，发动机的负载明显减小，油耗大幅降低。此外，价格方面，SUV两驱车型普遍要比四驱车型便宜一万多元。更重要的是，绝大多数车主多数时间穿梭于城镇之间，四驱系统对他们来说多少有些形同虚设，车主还要为此付出更多的购置税以及额外的保养费用。因此，可以预见，两驱SUV车型将成车市主流。

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柴油、混合动力SUV将普及

随着燃油成本的上升，国内、国际品牌竞相推出新能源车型，提供新形势下的用车成本解决方案。在国内外的大型车展上，柴油动力、混合动力、燃料电池、氢动力各种车型纷纷出场，节能型、新能源SUV开始发力。

然而，不管是本田思域混合动力车，还是早已上市的丰田普瑞斯，新能源车型价格目前仍偏离大众路线是不争的事实。因此，这类车型短期内即使能产生部分销量，要形成大批量仍有相当难度。相比新能源车型，近年来各大厂家纷纷加大了混合动力车型研发力度，奥迪Q5就将推出混合动力的车型，而随着国家政策力度的加大，充电站网络的规模化推进，混合动力SUV车型很快就将来到我们的车生活。

相比之下，目前一些专家更看好柴油动力汽车。由于汽油车节油技术拓展空间已经不大，目前在柴油发动机上下功夫，可以成为高油价和燃油税开征后SUV的一个良好过渡。配备国际领先柴油发动机的SUV，其所带来的节能、环保优势，可有效降低SUV使用成本。由此可见，在用油成本大幅上升，缓解环境压力，以及新能源车型尚未产业化的大背景下，柴油动力、混合动力将成为未来SUV市场主流。

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SUV将细分、混搭、跨界

“混搭”是一个时尚界专有的名词，指将不同风格，不同材质，不同身价的东西按照个人口味拼凑在一起，从而混合搭配出完全个性化的风格，这股风潮也正向汽车界袭来，而这种风格在汽车界里被叫做跨界车型，就是大家平时所听到的Cross车型。除了传统的SUV和轿车的跨界，如今汽车界cross的趋势愈演愈烈，衍生出轿车和轿跑、SUV和轿跑，以及SUV和MPV等多种混搭潮流，使得“一车多能”的风潮也慢慢从小众走向主流。

轿车与SUV的cross也十分常见，三菱ASX、福特Edge就是今年北京车展上最新亮相的车型。在结合了轿车的舒适性及SUV的底盘之后，这类车的离地间隙要高于普通轿车，通过性得到提升，而油耗又比纯粹的SUV要低一些。在跑车与SUV的混搭车型中，MINICountryman、英菲尼迪EX是典型示范，它们拥有SUV的外形，但操控性要胜过不少运动轿车。至于SUV与MPV的跨界也是许多新车型的看点，这类车融合了SUV的高度及MPV的身长，标致3008、丰田汉兰达等是其中的代表车型。

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自主品牌SUV或将成黑马

随着9月汽车产销数据的出炉，前三季度SUV销量排名尘埃落定，前五名中只有两款自主品牌入围，其他三名全部被日韩品牌占据，其中哈弗SUV拔得头筹，雄踞SUV销量排行榜首。

据乘联会数据统计，今年1-9月30多个在售品牌SUV累计销量达95万辆，在合资与自主品牌SUV的对垒中，仅哈弗SUV一个品牌销量就占到九分之一，合计10.7万辆，同比增长147%，其次是CR-V：10.2万辆，RAV4：7.2万辆，汉兰达：6.0万辆，圣达菲：5.6万辆。途观也是万辆俱乐部的一员大将；ix35的销量逐月上升，逍客连续六个月销量稳定在五千辆以上，奥迪Q5的销售是持续火爆，现在经销商因为资源问题，都不敢再接订单了。在自主品牌SUV中除了哈弗是领头羊外，海马新兵骑士的销量突破了2000辆，江淮瑞鹰也在看涨。而据记者了解，随着SUV市场的持续火爆，更多的厂家将推出SUV车型，比亚迪、吉利、华晨汽车准备在年内涉水SUV市场，天津一汽也将在未来几年推出SUV车型。可以预见，在未来的SUV争夺战中，自主品牌SUV或将成黑马。

记者马黎明

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