经济杠杆　疏导需求

驻伦敦记者黄堃：在解决交通拥堵问题上，伦敦最著名的措施便是收取交通拥堵费。这项政策从2003年起实施，现已成为伦敦的一大特色。伦敦市民开车时必须注意前方是否有收费区标识，一旦越界，就要交纳交通拥堵费。收费区是伦敦市中心交通最繁忙的地方，也是过去拥堵最严重的地方。现行收费标准是从周一至周五7时到18时，进入该地区需交纳8英镑，交费当天可以无限次出入收费区。伦敦交通局政策评估报告显示，开征交通拥堵费后，伦敦市中心交通流量减少21％，日均进入市中心车辆减少7万辆。此外，交通拥堵费为2009至2010财政年度伦敦市政带来1.48亿英镑的收入，这些钱将被用于道路交通改造。

驻纽约记者荣娇娇：纽约市政部门通过征收燃油税、路桥费、高额停车费来限制私家车出行。由于地价昂贵，纽约自设停车场的公寓楼不多，但营业性停车场不少，且收费较高。以曼哈顿中城停车场为例，每小时收费至少要8.99美元，在一些闹市区，停车费甚至高达20到30美元。可以想见，在曼哈顿驾车出行，每年光是花在停车上的费用便是一笔不菲支出。虽然私家车主可利用路边泊车系统，以每小时一、两美元的价格停车，但泊车系统明确规定路边停车不得超过两小时，逾时停车不但车辆会被拖走，还有可能因此被扣分罚钱。这些严厉的经济手段迫使许多人主动放弃驾乘私家车上下班。

 严格执法　固本培元

驻巴黎记者尚栩：巴黎还从源头着手来降低拥堵发生几率。通常情况下，事故易造成道路拥堵，而与交通安全密切相关的两个决定性因素就是人与车，有关部门在这两方面严格把关。驾照考试制度间接决定着驾驶员素质。在法国，驾照考试通过率一直不高，一次性通过者更是凤毛麟角，但是司机的整体素质却得到了保障。与此同时，严厉的问责制度保障了法国车检的公正和严格，确保上路行驶的都是安全车。另外，交管部门还有“两不罚”原则，即轻微违章者尽量不罚，交通高峰期尽量不罚，目的就是确保道路畅通。但有两种情况必罚无疑：严重超速和违章停车，后者是路面堵塞的罪魁祸首。

驻东京记者刘浩远、蓝建中：日本《公路交通法》《公路运输法》《高速汽车国道法》等法律搭建起该国公路交通管理的基本法律框架。法律明确规定了道路管理者、使用者的权利和义务，不管是步行者还是乘车者、驾车者都享有道路使用权，道路管理者必须依法尽可能满足各类道路使用者的合法需求，打击非法行为，保证交通畅通。此外，严格执法并不断加大打击力度，也是日本缓解交通拥堵、减少伤亡事故的关键因素之一。日本对酒后驾驶、违规变线、违章停车和超速驾驶等情况的处罚非常严厉，罚款额由几千日元到几十万日元不等，违章者还可能被吊销驾照甚至面临牢狱之灾。如果执法人员执法不公，则可能因此丢掉饭碗。

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