今年的巴黎车展，展示了伴随微型燃料轮机、电动马达和超轻材料而带来的设计自由。当然，并不是现场每款让你回头的新车都配备了这类高新科技，对个别车型来说，只是因为秉承了全新的设计模式就让它们大放异彩，足以堪称代表未来科技的机械艺术品。

超级跑车概念车

捷豹C-X75：超跑新纪元

本次巴黎车展最为创新的概念车，无疑是捷豹发布的C-X75超级跑车概念车，并不是因为C-X75超现代的外形，而是因为C-X75先进的増程涡轮增压混合动力系统。柔中带刚的流线型身材使得中置引擎的两座C-X75成为车展现场一颗华丽的巨星，而轮内电动马达和微型燃气轮机等高新科技带来的性感设计，也使得该车毫无争议地成为巴黎现场的最佳概念车。

捷豹C-X75采用了源自航空领域的全铝底盘，微型燃气轮机产生的能量储存在电池里，可产生支持900公里续航里程的充足电力，然后利用四台独立电机驱动车辆行驶。四轮之上各有一个功能强大的145千瓦电机，实现全轮驱动和精确地牵引力控制，极速高达330公里/小时，0至100公里/小时加速仅需3.4秒。

雷诺DeZir：红色的波浪

Dezir是这个法国汽车制造商进入电力驱动时代的一款运动跑车。还记得凡是听到跟“e”(指电动)这个字母沾上边的车型，浮现在脑海的便是一个外观笨拙乏味的形象。如果汽车业的未来是电动车——至少雷诺如此认为，那么DeZir概念车则代表了一个伟大设计时代的到来。

DeZir车身低矮，前部与尾部的流线平直圆滑，让它具有不错的冲击感；车门开启方式采用了前后对开设计的“鸥翼”式，车门被连接在了车身顶部，个性十足；前部大灯应用了背光棱镜的最新科技，并带入了穿孔大灯的概念，夜间给人一种在浮动的感觉，尾灯与尾部进气格栅融为一体；后格栅与前进气格栅相同，都是用了波浪形设计，增加进气量来保证刹车盘与尾部电池组的冷却。

兰博基尼Sesto Elemento：时间切割机

Sesto Elemento概念车的名字在意大利语中意为“第六元素”，其未来科幻色彩溢于言表。外观是如此的锋利和富有进攻性，以至于在车展现场哪怕看到静态的车型就感觉它已经在奔跑了。棱角感十足的三角形元素早被兰博基尼烂熟于心，但直到Sesto Elemento才将其发挥到极致。意大利设计习惯以车身线条而非大车灯吸引客户，这一次，Sesto Elemento更小的前灯组轮廓也变成了三角形，而挡风玻璃前侧也设计了红色的三角形凹陷。其他区域比较有代表性的是三角形的排气管和车厢内部以三角形的元素点缀。

被设计来展示兰博基尼特有的“碳纤强化复合材料”技术，该车的底盘由一种超轻的材料打造而成，整车重量只有998公斤左右，而在驾驶舱后面装载的却是一个能输出570马力的V10发动机。

莲花Esprit：轻量化为王

这是iPad一代们的“俏佳人”车型。莲花在车展现场揭幕了好几款外观夺目的新车，但Esprit无疑是其中的未来旗舰车型。

新车有着犀利的线条，四周都可以看到碳纤维部件，显示了莲花品牌在轻量化技术上的见地。挡风玻璃一直延伸到车顶，形成优雅而富未来色彩的视觉效果，同时营造明亮的车内空间。内饰采用碳纤维装饰面板、桶式运动座椅和数字式仪表盘，点燃人们的驾驭激情。Esprit搭载一台5.0升机械增压V8发动机，最高功率可达620马力，配以一台可以拨片控制的7速双离合器变速箱，使这款总重为1495千克的双座跑车能在3.4秒内破百，最高车速330km/h。唯一的负面消息就是，Esprit量产车的上市时间可能会推迟到2013年左右。

奥迪Quattro概念车：复古式棱角

奥迪Quattro概念车从汽车设计史这本大书中借鉴了过去的一页篇章。受到1980年代曾辉煌一时的奥迪赛车和Quattro量产车的启发，全新Quattro概念车紧凑和强劲的Pac-Man时代侧面轮廓秉承了原型车的理念。quattro概念车与时下的奥迪不同，它的标识放在了车头上方，而非惯用的格栅正中，这有点像R8。而别无他物的进气格栅刚好给我们指明了奥迪的新设计思路，那就是见棱见角的“大嘴”。

在此基础之上，暂不提那400马力的涡轮增压引擎，光是做工精美的控制件和聪明的细节，就意味着这个德国厂商成功地在一款经典四驱运动车原型上创造出一种全新的现代设计语言。

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