电动公共汽车投入示范运营

没有排气管，没有内燃机，没有噪声，也不用“喝油”，6辆贴有“绿色环保”字样的电动汽车即将出发。这是10月18日南宁举行的“广西首批示范电动汽车充电站投入运行暨首批新能源汽车示范运营发车仪式”上的一幕。

目前，南宁已投入运行的示范运营电动公共汽车，采用桂林客车厂第四代A12GDY纯电动城市客车，最高车速达60公里/小时，电池容量为500安时，共使用172个磷酸钛锂电池，正常情况下5小时可充满电量，一次充电连续驾驶里程可超过250公里。以广西目前的电力价格计算，能耗成本只有普通柴油车的25%左右。“电动汽车几乎是零排放，有助于改善环境质量。”自治区副主席杨道喜介绍说。

智能电网助推电动汽车发展

电动汽车的大规模发展离不开智能电网的建设。据专家介绍，大规模电动汽车随机充电，会产生大量负荷，且充电过程需完成交直流功率转换，这会对电网造成极大的冲击，影响正常的电力供应。智能电网可通过电价政策引导用户主动调整充电操作，还可在用户同意的情况下，自动调节控制电动汽车的充电操作，进而保证电动汽车的有序充电。同时，电动汽车作为分散式移动储能单元，是智能电网用电环节的重要组成部门，可实现与电网智能双向互动的充放电模式，优化资源配置。

南宁市市长黄方方透露，南宁在智能电网建设上已经起步，将利用5年时间，实现市区配电网自动化，逐步建设智能配网。南宁电网配网自动化建设将分阶段分区域实施，第一阶段为2010年至2011年，完成青秀区配电网自动化建设；第二阶段为2012年至2015年，在南宁市其他城区开展配电网自动化建设，实现南宁电网配电网自动化系统全面完成。

同时，南宁加大节能改造力度，以绿色电网迎接电动汽车的到来。分析显示，南宁有42%至45%的企业专用变压器属国家明令淘汰的高耗能变压器，每年变压器损耗的电量和1万伏高压线路上损耗的电量之和，要比全国平均水平多1.49亿千瓦时。如果在未来3至5年内，将严重超龄的315千伏安及以上的老式高耗能变压器全部更换为非晶高效节能变压器，则每年可节约用电量4863万千瓦时。以变压器的经济运行期（20年）测算，累计可节约9.73亿千瓦时的用电量，折合标煤35.6万吨，可减少二氧化硫排放1.78万吨、二氧化碳排放80.2万吨。目前，南宁供电局正深入开展“绿色节能”行动，对不达标客户进行跟踪服务，提出节能建议。仅此一举，今年1至7月，就节约电量约895万千瓦时。

加快充电设施建设

今年5月，南宁市政府与广西电网公司签订了《推动广西新能源汽车产业发展，加快电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》。根据协议，广西电网公司将加大充电设施建设资金投入，充分满足南宁市电动汽车发展的需要。同时，将电动汽车充电设施建设作为发展智能电网的重要组成部分，设立专项投资支持10千伏及以下配网建设与改造，为充电设施的接入创造条件。

南宁市政府则将电动汽车充电设施建设作为重要的公用性市政工程，列入市重点工程项目建设管理，并研究和出台相关鼓励政策。同时，将电动汽车充电设施规划纳入南宁市城乡建设规划、土地利用总体规划等相关规划中，在充电设施布点、配套道路建设及供电线路通道用地等方面给予保障。为促进电动汽车的推广应用，南宁还研究并出台了电动汽车及配套产业扶持政策，大力推广城市电动公交汽车及公务用电动汽车的使用。

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