2010年前三季度，3系销量较去年同期增长75.5%，达25818辆，领先主要竞争对手29.1%。

11月8日，2011款3系正式发布并即刻进店销售。这款诞生于1975年的车型历经5代，不仅开创了一个全新的细分市场，而且一直是这个市场无可争议的领导者。11月20日，已经从一款产品蜕变成一个品牌的BMW 3系将迎来一场属于自己的盛大party——“创领先风40年-BMW 3系穿越时尚演唱会”。

产品亮点

以最低的成本，节省最多的燃油

在提升动力的同时降低油耗和排放是所有汽车品牌技术研发的重点，而宝马凭借“高效动力策略”成为这一领域的先行者，华晨宝马则一直致力于将最先进的技术和产品引进到中国市场，BMW 3系2011款最好的例证——无论是入门的BMW 318i还是顶级的BMW 325i，2011款全系车型都采用了电动助力转向系统及制动能量回收技术，作为BMW 高效动力策略的重要组成部分，这两项技术都是首次在3系车型上应用。

与传统的液压助力转向系统不同，电动转向系统由电机驱动，只有在实际转向时才消耗能量。当车辆直线行驶或驾驶员在弯道中保持方向时，电机停用并相应节省能量。制动能量回收系统能够智能的决定发动机为蓄电池充电的时机。当驾驶者踩下油门时，发动机会停止为蓄电池充电，从而带来极佳的车辆加速性能。而当脚离开油门，车辆处于滑行或制动状态时，发动机会重新开始为蓄电池充电，从而减少动力的浪费。因此制动能量回收系统可以说是高效动力的完美体现。

先进的高效动力技术不仅使BMW 3系保持细分市场中性能上的领先地位，油耗水平更是显著降低。通过上述两项技术，2011款BMW 318i和BMW 320i的油耗最高可降低7%， BMW 325i的油耗最高可降低10%。更重要的是，这两项技术导致的成本增加微乎其微，消费者的购买成本维持不变，使用成本却得到显著降低。

听，3系的4个十年……

BMW 3系自诞生之日起，就与艺术结下了不解之缘。早在1977年，艺术大师罗伊·里奇坦斯特恩（Roy Lichtenstein）就以BMW 320i为基础创作了宝马集团的第三辆艺术车，并由保雷恩（Paulain）和米格诺(Mignot)驾驶参加了勒芒24小时耐力赛，BMW 320i艺术车以其惊艳的视觉设计震撼了所有观众。过去的近40年，BMW 3系一直站在汽车设计艺术的最前沿，每一次全新亮相都让人叹服于宝马设计师卓越的艺术表现力。

此次华晨宝马携手以沙晓岚、金少刚为首的奥运视听团队，为大家呈现的这台演唱会，将带着现场的万余人，和BMW 3一起，穿越时尚40年。

70年代【原创】

这是崇尚原创的年代，亦是BMW 3系独驭先机，横空出世的年代，著名乐队组合羽泉将为我们翻唱“披头士”乐队的经典老歌。

80年代【颠覆】

BMW 3系首次推出四门版轿车，把运动推向更广阔的空间，流行音乐教父罗大佑将用歌声带我们重拾80年代的记忆。

90年代【怒放】

BMW 3系如约来到中国，顶尖摇滚音乐人黑豹、郑钧、许巍、唐朝将为大家演绎90年代的耀眼风格。

2000年代【个性】

这是BMW 3系挥洒激情与时尚的年代，偶像歌手张靓颖、陈奕迅将用歌声诠释新世纪的艺术与时尚。

未来【科技与自然携手前行】

BMW 3系悦动明天，群星共同演绎《We are the world》。

戴雷：华晨宝马将更多的投入自主研发

很显然，华晨宝马产能不足的现况将延续到明年：5系供不应求，3系部分依赖进口，沈阳工厂7.5万辆的产能远不能满足需求。不过，还是有回旋的余地留给戴雷博士——首先，7.5万辆的产能还能往上冲一冲，具体能冲到多少还不知道；其次，沈阳新工厂是宝马集团在全球最先进的工厂之一，建成以后虽然不能说“一劳永逸”地解决问题，但日子应该比较宽裕了。当然，上述两点什么时候能实现，实现到什么程度，压力主要是在戴雷博士的新同事——华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁方诺德先生身上。

戴雷博士强调，之前是“生产高级副总裁”，而现在是“技术及生产高级副总裁”，管理范围的扩大意味着华晨宝马不再是一个单纯的生产工厂，而将会投入更多的人力、物力用于自主研发，以求在宝马全球的研发体系中占据更重要的位置。

在谈到为什么会为3系做这样一场演唱会时，戴雷博士表示：“我们希望客户对每一款产品都有真实的体验，真实的感动，这也是我们的核心价值‘BMW之悦’的关键所在。我们把每一款产品都视作一个品牌，3系演唱会和全新5系“与坚持梦想者同行”上市发布会、7系“巅峰之悦”的论坛及演出一样，是一款产品对‘悦’的诠释。5系代表梦想，7系是人生的巅峰，3系则是时尚的，激情的，艺术的。”

陈杰光

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