“不是所有吉普都叫Jeep。”这是全新Jeep品牌的电视广告语。在上周三亚举行的“Jeep风云盛典”暨新大切诺基中国首发的仪式上，克莱斯勒副总裁兼亚太业务首席执行官柯安哲（John Kett）对在场的媒体和来宾强调着这句话。言语间带着骄傲，甚至听起来还夹杂着一些——蔑视。

的确，当中国人习惯性地把SUV都叫成吉普（Jeep的音译）的时候，Jeep确实应该自豪。是Jeep开创了SUV这一全新车型，被世界公认为SUV的鼻祖。然而自1941年作为美国军队全用途车推向市场以来，Jeep令其一个又一个原本踌躇满志的老板铩羽而归。直到今年的新老板菲亚特，打算将Jeep赋予全新的形象。

2010年，是克莱斯勒5年重振计划实施的第一年，即将全新上市的全新大切诺基也被看作是Jeep品牌强势回归中国市场的“号角”……“公司已经走上重构与革新之路，全新Jeep Grand Cherokee大切诺基无论对公司，还是对品牌都具有里程碑的意义，它标志着Jeep品牌全新产品计划的正式实施。Jeep品牌是克莱斯勒在亚太及中国市场最重要的增长点。希望它将为克莱斯勒在本地市场的强势回归注入更多动力。”柯安哲在发布会上表示。

体现克莱斯勒对新大切抱以厚望的细节还在于，产品介绍环节由克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁亲自完成，这样的高规格，这在事后被一些媒体同行看作是“大品牌，小公司”的表现。但在郑洁看来，这样的安排非常必要。她说，仅仅是最近十年间，全球SUV市场车型已经从最初的54款激增至111款。尤其是中国，高端SUV已经占据了进口车市场的半壁江山。事实上，全新大切诺基的诞生，正值高端SUV市场发展的黄金时期，克莱斯勒希望在中国取得更多的市场份额。

为讨好中国消费者，克莱斯勒进行了让步。在内饰上，摒弃了欧美版粗犷的风格，全新大切诺基带来了世界一流的精致舒适内在。车内使用了Nappa真皮、实木等高档内饰材料，辅以精湛的拼装工艺。加之全景天窗、Alpine顶级九扬声器带低音炮车载音响、集成倒车影像及蓝牙通讯的触摸式导航系统等配置，充满奢华和科技感。动力方面，全新大切除了5.7升 V8发动机以外，还新增了3.6升 Pentastar V6发动机，降低油耗。柯安哲更是透露，为全面回归中国市场，到2012年，Jeep产品线将100%进行更新。

但是从目前的销售情况来看，克莱斯勒想要在中国摆脱“大品牌，小公司”的现状确实很难。今年前10月，尽管同比增长了88%，Jeep在中国的销量仅为1.7万辆，相当于某个SUV品牌一个月的销量。此外，产能问题也是束缚Jeep全球销售的瓶颈。目前Jeep产能仅能满足全球40%的需求，虽然今年底这个数字能达到70%，但产能一直是绊脚石。另外，Jeep想在中国扩大销量，一直没有国产计划是也是个问题。孙金凤

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