豪车还有2/3增长空间

——专访奔驰（中国）副总裁王燕

趋势一：网络——向二三级下沉

华西都市报：豪车服务品质一直是豪车消费人群关注的热点话题。但由于目前很多豪车品牌只在一线中心省会城市设店，很多二级城市的车主往往因为空间上的距离而每每抱怨，这对于豪车的整体发展来说都不利。对此，请问奔驰在网络布局方面有何举措？

王燕：确实如此。目前一线市场趋于饱和，但二三线及以下级别市场潜力巨大。从近年来的情况来看，无论是北京、上海这些特大型城市，还是杭州、成都等省会城市都开始出现交通拥堵的情况，但这并不表明，中国汽车市场就此饱和了。相反，中国汽车市场离饱和还相当远。因为除了上述这类城市，中国更广阔的疆域还是二三级及以下级别城市。有统计数据显示，2009年国内一线

城市千人汽车保有量达到110辆，但二线城市仅为48辆，三线城市为37辆，四线城市为25辆，五六线城市约为10辆。为此，在网络布局方面，奔驰已经选择了向二三级城市下沉，甚至向4级、5级城市延伸发展。我们的目标就是要让奔驰车主随时随地享受到便捷、高品质的尊贵服务。相信在不久的将来，还会有更多的豪车品牌选择向下发展，去拓展新的豪车潜力。

趋势二：车型——向小型化发展

华西都市报：今年以来，宝马、奥迪、沃尔沃相继推出了1系、A3、C30等入门豪车，价位拉到了30万元以内，让很多年轻新贵多了更多的选择，这对豪车市场的

推动很大。现在，奔驰也推出了全新的A级车型。请问，这是否意味着整个豪车市场已经从传统的大而全，向运动、个性化的细分市场发展？

王燕：长期以来，中国人喜欢“大个子”的豪华车，各大汽车厂商投其所好，豪华品牌无一例外都有“加长版”。越大越好，自然还是中国豪华车市场的主流，但是如今，消费风向开始转向，越小越好的豪华A级车也逐渐开始流行起来。正如你说，有宝马1系、新MINI、奥迪A3、沃尔沃C30等车型扎堆上市跟进，再加上全新登场的奔驰新A级，豪华A级车市场可谓热闹空前。据最新统计数据显示，伴随同级新车的不断加入，预计今年A级豪车的总盘子能够达到2万-3万辆的规模。由此可见，尽管豪华A级车是个小众市场，但是还是有很大的提升空间。未来A级豪车将是豪车市场不可撼动的主力。

趋势三：技术——向新能源发展

华西都市报：环保是当今汽车市场的主旋律。今年以来，新能源车成了汽车界最热门的词汇。各大品牌，包括合资、自主均在推新能源车。目前，豪华品牌已有举措，尤其是奔驰一直都在不遗余力地宣传其独到的环保技术。你认为，豪车未来的发展方向是什么？竞争焦点在哪里？

王燕：能源危机、环保危机对全球汽车业来说，都是两道不可回避的坎，豪华车自然也不例外。不仅如此，豪华车作为汽车工业金字塔尖的皇冠，其责任感、使命感和导向性更是不言而喻。截至目前，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、保时捷等豪车品牌均走在了环保的前列，纷纷推出了众多环保车型，如奔驰的燃料电池车、混合动力车、电动车均博得了豪车车主们的一致推崇。可以毫不夸张地说，谁没有新能源车，谁就将成为过去式。豪车未来的方向和竞争焦点都将集中在新能源技术上。

记者黄明君

今年豪车市场井喷，明年到底怎样？在11月18日的新A级发布会上，奔驰（中国）副总裁王燕在接受本报专访时信心满满：一般来说，一个成熟的汽车市场，豪华车所占比例在15%左右，美国是15%，德国则达到30%。而目前中国不到5%，其增长潜力显而易见，至少还有2/3的增长空间。王燕同时向本报表示：明年豪车市场将在网络、车型和技术方面凸显三大趋势。

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