如果你没有跟刘强一起出去玩过，恐怕你很难将眼前这个温文尔雅的大学教师和一辆宝马X3联系起来，可等你真的跟他一起开车奔向内蒙草原，川西雪山，甚至是珠峰大本营的时候，你又很难将眼前这个机械工程系教授和一个驰骋在荒漠或雪道上的自驾高手联系起来。于是乎，面对这位盈之宝X3车主，在采访的一开始，我们甚至不知道该称呼刘强为“刘先生”还是“刘老师”。

很多学生都知道“刘老师喜欢登山和自驾旅行”，繁忙工作之余的假期当中，想找刘老师不太容易。“假日中的刘老师？哦，他不是在山上，就是在自驾的路上。”这是朋友给刘强的新“评语”了，现在还得附加一句：“尤其是开了X3之后，他更是要‘漫步天涯了’！哈哈。”

对于这一点，刘强的理由很充分：“我在大学工作20年了，专业是机械工程这个领域的，所以我很清楚一辆车的构造和特性，就是因为看中X3的性能，才选中它。开起来确实感觉不一样。”从2005年开始喜欢上自驾游后，刘强先后去过内蒙三次、川西雪山两次，就在3个月前，刚刚完成从北京经青藏线到拉萨，而后转入珠峰，最后又沿川藏线经成都回到北京的自驾行程。除此之外，香格里拉、妙峰山、神农架……各地适合自驾旅行的地方，刘强早些年间就已经去过了。值得一提的是，很多次旅途中，他都是单车完成全部行程，“我当然愿意跟朋友们一起开车去，但是如果约不到人，那我也不会改变行程，定下了目标，我是一定要去的。我特别要说的是，之前都不是开宝马X3去的，但去珠峰这次是，我带着家里人一起度过了非常精彩的20天，并且发生了一件很有意思的事情。”

从川藏线回成都路上的一天，刘强一家三口原本的计划是，尽早赶到八宿好好休整一下，准备第二天继续川藏线上最艰险的“八宿-芒康” 路段跋涉。“我计划的时间挺充足的，基本下午就可以到八宿，结果开到距离八宿还剩50公里的地方，突然发现路边停着另一辆X3。”刘强说，在这20天的珠峰行程中，他见过不少同样出来自驾的宝马车，但唯独没遇到跟自己一样的X3，结果这天终于碰到了，它却停在了路边。

“说实话，很多事情我是早有耳闻的，有经验的自驾者们也一直说过，如果在路上，尤其是这种荒郊野外的地方，碰到停车的不要管。因为类似的危险事件太多了。但那天当我看到他们和这辆车的时候，我直接踩了刹车，我必须帮他们一把。”刘强说。果不其然，这辆停在路边的X3出事故了：因为操作失误，车体扎到了路肩上的异物，导致右侧两个轮胎全部爆胎，车里的人已经被其他车辆先送回成都，留下的这两个司机，要在这个前不着村、后不着店的地方等上整整三天，才能得到从成都运输过来的备胎。“事故地点的海拔大概4000米，这两个男人当时已经绝望了，他们都做好在路边住三天的准备了，结果突然看到我停下了车。”他说。

两个男人的感激之情不用言表，他们甚至都不敢想象会出现另一辆X3，并且还停车过来救援他们。幸亏刘强经验丰富，他多带了备胎以及气泵等工具，一通忙活帮他们把两个备胎换好之后，一同到达了八宿。“我们现在是很好的朋友，这才是自驾路上最珍贵的地方。应该说我们都很幸运，他们幸运地遇到了我开着X3，我幸运地认识了一群朋友。”刘强说。因为在此之前，也有好心的陆虎车主下来帮忙，并且将事故车内的朋友载回成都，但因为车型不一样，轮胎的问题他们实在是爱莫能助。只是大家都没想到，刘强的出现，让三支车队当晚在八宿会合了，然后第二天，他们组成了一个新的车队，一起翻过了川藏线上让人望而生畏的业拉山和东达山。“能想象那种场面吧，路上本不相识的朋友们聚在一起，聊天、喝酒，说着自驾路上的趣事，然后再一起上路，那感觉真是太棒了！”他说。

“生活就是这样，你去帮助别人，别人也会来帮助你，这种互相扶持的感觉是任何事情都无法替代的。”说这话的时候，刘强还在学校的办公室里加班，他要继续备课了，明天还有很多科研项目和学校活动需要他干劲十足地去面对。但与此同时，说到下一个目标是哪儿？刘强也有他的新计划：“明年要去新疆，塔克拉玛干！还有云南、腾冲！约不到时间合适的朋友？那我就自己去啊，再说了，我的朋友都在路上呢，我可不愁这个，呵呵！”

羊卓雍错湖畔

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