私人小型直升机

养架飞机每月最少20万

在飞机发烧友中，流传这样一句话：买得起飞机并不一定养得起飞机。拥有两架直升机的张生业说，养飞机的费用的确不便宜，一般的年维护费用是飞机十分之一价钱，也就是说，你的飞机价值1000万元，一年就要付出100万元的费用。他现在每月花在飞机身上的费用至少20万元。

“你会发现很多机场停着不少小飞机，为何？就是起飞成本太高，飞不起来。”一名飞机发烧友指着机场停机库中盖着布的小飞机说，这架飞机就是他们一个发烧友玩了一年多，最近生意不太景气，没钱飞，只好放在这里休息，说等有钱再飞。

算了一笔账：每小时油费约为800元，每次飞行加满大概需要320升油，可飞500公里，3小时，一年下来，大约需要30吨油，约30元万元。这仅占全部开支的十分之一左右。按照飞机的维修手册，一般在飞机有故障或每飞满50小时，就需要专业的机务人员提供飞机检修服务。基本上，每两月要维护飞机一次，每次要几十万元。

如果自己会驾驶还好，否则请专业驾驶员，每月还要多支付五六万元。最近，他们珠三角这些飞机发烧友都在私下培训驾驶员，出钱给公司的司机考驾照。

“虽然考一个飞机驾照也要20万元，但总比每月给五六万元人工划算。”一名飞机发烧友说，考一个驾照必须要有45至60小时飞行培训时间。如今，他们是边上天兜风，边带着司机学习，这样可以省下几万元培训费。但是，时间是无法省的，考一个证起码要两年时间。而他自己已经培养了两个飞机驾驶员。

其实，直升机的使用费用已经是相对便宜了，如果是公务机就更贵了。一架两千多万元的公务机，每年的固定费用包括保险费、委托航空公司管理及人员工资、在当地机场的停放费用、训练费用和其他费用，加起来起码要250万元人民币；飞行费用，第一年大约需要900元人民币/飞行小时，以后数年逐渐升高到2400元人民币/飞行小时左右。折合下来，从广州飞北京的单程成本是15000元。

“此外，要有空域、航线，否则飞机没地方飞，一般航线费要数千元甚至上万元不等；还要有机场，否则飞机没地方停；要有飞行的通讯导航系统，否则飞上天会迷路；要有飞机零部件、航油和日常养护服务等一系列的配套供应。没有这些配套，买了的飞机只能趴在地上，上不了天。”

如此昂贵，老板们为何还青睐公务机？“一方面是身份的象征，另一方面是效率大为提升。使用公务机至少能节省三分之一的时间，相当于一天二十四小时能当三十二小时用。”这对于忙得没有时间和家人相聚的企业家来说，高效率的公务机深得老板们的青睐，特别对于有业务在海外的企业家来说方便，上午在新加坡开会，晚上依然可以回家共进晚餐。“私人公务机应看做是一种‘时间机器’，而不应看做是纯粹的奢侈消费品。”

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