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5号线10号线1号线将缩短发车间隔 最快2分钟一趟

2013年07月31日 14:07
来源:北京日报

最近,一段关于13号线换乘站——西二旗站早高峰客流的“壮景”在网络上流传。有网友调侃:“高峰在13号线坐车要有‘壮士’般的意志,还要有等得起的耐心。”昨日(30日),北京市交通委运输管理局负责人在做客首都之窗时透露,为了缓解大客流,5号线、10号线和1号线还将陆续缩短发车间隔,最快2分钟一班车进出站。这一数值已经逼近世界极值!

早晚高峰运了近一半乘客

官方数据显示,本市17条运营轨道线路运营长度达456公里,投入使用的车站270座,其中换乘站占37座。今年上半年,这些线路运送了16.26亿人次,日均客流达820万人次。进入7月,地铁平日客流增长到1020万人次至1030万人次。

如果单拎出一天的客流分析,大约45%的客流扎堆儿在4个小时内,而一般地铁每日至少运营16个小时以上。市交通委运输局轨道处处长张文强说:“早高峰是每日7时至9时,晚高峰是17时至19时,分别承担了全天25%和20%的客流疏通任务。”其中,最拥挤的4条线路分别是5号线、13号线、昌平线和八通线。

还有一个特点——几乎每一位地铁乘客都会换乘。目前,本市地铁路网换乘系数为1.82,去年这个数值为1.7。“数越大,说明乘客的换乘次数越多。数字增长说明随着路网的加密,乘客轨道出行的距离有所增加。”

5号线发车间隔接近2分钟

缓解大客流,缩短发车间隔是最简单有效的办法。按照计划,一批线路将陆续“跑”进2分钟。其中,5号线已经开始增购车辆、扩建车辆段,并扩容路网供电系统,预计明年上半年最小发车间隔将达2分钟。

明年,10号线的增购车辆也将陆续到位,到2015年发车间隔也将达到2分钟。同时,1号线正在进行信号改造,改造完也有望达到2分钟的发车间隔。加上目前发车间隔已经达到2分钟的2号线和4号线,本市将有5条线路最小发车间隔逼近世界极限。

在调整过程中,地铁老线将安装屏蔽门,提高站台安全系数。张文强说:“今年年底,八通线和13号线的车站基本都能装上屏蔽门,经过调试后,明年上半年能全部投入使用。同时,1号线和2号线的屏蔽门安装项目已获批立项,进入招投标和设计阶段,预计今年可以开工建设,工期大约需要两三个月。”

明年本市新增4条地铁

今年,本市地铁还将再增加两段——8号线将向北延后与昌平线在朱辛庄站衔接,同时还要南延与6号线衔接。“这意味着,8号线将分担大约两成昌平线客流,缓解13号线霍营附近的客流压力。”

明年,本市还将迎来一轮地铁开通高峰,大约60公里新线将亮相。其中,14号线东段和7号线全线开通。15号线将延长至清华东路,跟13号线衔接。6号线将东延至通州,缓解八通线客流压力。新线开通必将吸引更多地铁客流,同时也会分解部分既有线路的客流。(记者 刘冕)

标签:发车 间隔 缩短
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