北京5年内将在中心城区建5万个公共停车位
为解决停车难问题，市政府近日召开常务会议，研究《北京市机动车停车管理办法（草案）》等事项，确立了配建停车场为主、独立建设停车场为辅、临时停车场为补充的停车场建设思路。本市将加快推进停车场配建，加大居住区基本停车位的供应，鼓励单位和居住区内部停车场对外开放。
此次市政府常务会议研究了《北京市机动车停车管理办法（草案）》。今后，本市将以规划为引导，加强基本停车位建设，解决停车难问题，确立配建停车场为主、独立建设停车场为辅、临时停车场为补充的停车场建设思路；盘活现有停车位资源，鼓励单位和居住区的内部停车场向社会公众开放，提高车位利用率。
同时，进一步加强居住区内部及周边临时停车场的开发、建设，加大居住区基本停车位的供应，解决机动车停放需求与停车资源供给矛盾问题。
此外，进一步加强对停车收费企业的管理，规范停车场经营行为，完善停车场服务规范，提高停车场服务水平。
两辆车只有1个停车位
■现状
目前，本市机动车保有量已近500万辆。而据不完全统计，本市正式停车位不到250万个，本市机动车只能达到“两车一位”的停车比例，城市中心区机动车停放需求与停车资源供给矛盾突出，其中居住区特别是老旧小区的停车难问题尤为突出。
为解决停车难的问题，本市积极推行错时停车，在夜间将一些单位大院、政府机关的停车资源向周边社区居民开放。截止到今年9月底，城六区已有60余处7000多个车位实行了错时开放。
中心城建5万公共车位
■目标
据市交通委介绍，为方便市民停车，5年内，本市将在中心城区建5万个以上公共停车位，加快建设已规划的停车场。 同时，因地制宜建20万个以上基本停车位。对老旧小区进行改造，增加停车设施，因地制宜建设简易式、机械式停车库。
■名词解释
配建停车场
独立建设停车场
指公共建筑、商业街区、居住区、大中型建筑配套建设的停放机动车的场所，包括向社会开放的和供本单位、本居住区居民专用的停车场。配套建设的停车场应当与主体工程同时交付使用。
指根据规划独立建设并向社会开放的停放机动车的场所。 
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