周黑鸭成最尴尬鸭子 取消冠名被指朝令夕改

日前，武汉的周黑鸭成了全国最尴尬的鸭子。从微博上一张“周黑鸭 江汉路”的冠名照片引起热议，到取消冠名，短短两周多的时间，引发了大规模争议。

对此，周黑鸭在接受媒体采访时表示，不对此事做任何评论。而中国社会科学院研究生院博士、民生证券研究院副院长管清友接受采访时指出，“如果冠名没有违反相关规则，就不应该朝令夕改。”

“取消企业冠名也应遵守行业规则”

去年底，周黑鸭等9家企业，通过公开拍卖或谈判的方式，取得了武汉地铁2号线站点6年的冠名权。而在这9家企业中，周黑鸭则因为其产品闻名全国、品牌知名度高，且是食品唯一品牌上榜，因此被舆论推上风口浪尖，成为人们对武汉地铁站冠名的代言者。

不少网友认为，周黑鸭的冠名商业气息太浓，也不符合公共交通阳春白雪的冠名风格；有网友认为，企业愿意出钱买冠名也无可厚非，不需要“上纲上线”；也有人认为周黑鸭某种意义上是武汉名片，登上站牌“很亲切”。

武汉单方面取消企业冠名的做法，中国社会科学院研究生院博士，民生证券研究院副院长管清友并不认同：“不能说取消冠名就是尊重民意，毕竟舆论中有很多支持周黑鸭的声音。”他指出，冠名地铁站是否合理，应看整个冠名过程是否遵守相关程序和规则。如果冠名没有违反规则，那么就不应该说取消就取消。针对很多人批评周黑鸭冠名商业气息太浓，管清友认为，这反映了部分人对餐饮服务业的歧视。“如果冠名是石油企业、飞机制造企业，是否就能说取消就取消？”

公共设施商业化运营考验城市智慧

据悉，取消“周黑鸭”等9个车站的企业冠名，对武汉地铁来说至少损失了2700万元。但同时，这一事件提出了令人深思的课题：在情绪化的网络舆论下，城市发展如何科学决策？

在近几年国内屡有争议的商业冠名中，其中不乏与武汉地铁一样、迫于网络舆论压力而收场的例子，但也有坚持者，如去年争议颇大的“真维斯楼”，清华校方就表示不会取消。

对此，管清友表示，管理者应学会适应舆论多元化的环境。“当初五粮液冠名机场，也有人批评，但却执行下来了。”

公共自行车、地铁冠名、公交车身广告……眼下，在地方财力有限的情况下，城市公共服务领域越来越多引入社会力量。而如何实现政府、企业、市民的三方面利益，考验一个城市管理者的智慧，也考验一个城市市民的胸怀。