旅客建议降价、调整线路

面对上述现象，一些乘客建议，在机场巴士应该调整运营线路，并着手降低票价，提升自己的竞争力。“目前，机场巴士主要开往市区各个商业中心，而一些居民众多的大型社区，如宝山大华、浦东三林等，却还没有一条线路经过，有些不合理。另外，机场巴士动辄二三十元的票价与六七元的地铁票价相比，基本没有竞争优势，不妨在低峰时段降低票价，吸引更多客流。 ”

对于地铁结束后，机场巴士车如何应对客流爆棚问题，乘客建议运营单位将运力更多地往夜间调整，以满足航空旅客的出行需要。 “现在，机场巴士都把21点以后定为低峰时段，平均20—30分钟才开一趟车，间隔太长了，应该缩短到15分钟以内。 ”

夜间增能确保乘客返回市区

上海市交通局相关负责人介绍，目前管理部门对机场大巴的要求是必须确保早上7点至夜间23点的运能。部分车辆要运营至第二天零点以后，确保夜间乘客都能顺利返回市区。 “我们会将乘客建议反馈给相关承运公司。不过，机场巴士是服务社会大众的，即使调站，也将以方便市民换乘的集散地为主，不可能涉及所有社区。 ”

至于机场巴士是否应该迎合市场调低票价，该负责人表示，目前各条机场巴士大多都是亏损的，其实行的高票价也很难得到政府补贴，一旦降低票价，企业可能会面临更大的经营压力，所以该怎么做，还需要进一步研究。 “近期，我们会协调各承运单位在夜间增加运能，缓解‘白天吃不饱，晚上吃不下’的客流不平衡现象。 ”记者 石凯峰 报道

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与凤凰网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。