东京地铁博物馆城市“血脉”发展见证者

2011年09月15日 13:58
来源：穿越

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专程前往日本地铁博物馆，是因为听过一个真实故事——日本战败后，天皇宣布无条件投降，不安与恐惧曾在日本社会如野草般蔓延。然而，一位每天乘地铁上下班的东京市民却发现，地铁

依然像以前那样准时到站。对此，他由衷感叹：“地铁还能准时运行，看来战后的人生还是可以期待的”。这个故事在日本民间广为流传，成为治愈那个时代日本人深切心灵创伤的一贴良药。而地铁在日本人心中特殊和微妙的地位，也由此可见一斑。

坐落于江户川区的东京地铁博物馆十分低调，它很少出现在旅行社的手册中，比起繁华的银座、传统的浅草、神秘的皇居和霓虹闪烁的六本木，这里显得格外清静，却又别有洞天。走进这里，一部东京地铁的历史便呈现在面前，而且还陈列着东京第一条地铁线路（上野至浅草）的老车厢。在其最初诞生的昭和2年（1927 年），地下铁还是昂贵且新鲜的高端“玩具”——高贵木质的车身装潢、优雅的绒布座套和柔和的灯光，无不显示出那个时代地铁逼人的“贵气”。据说，当时这短短的2.2 公里的线路上每天挤满了各地慕名而来的体验者，光等车都要花上一个小时。

地铁在东京扎下了根后，丸之内线、大江户线等数十条线路相继竣工，城市的外延和人们的日常生活被不断扩展。博物馆的地图中，不断延伸的密集的地铁线路如有力的血脉和经脉，连接和协调着都市的庞大肌体。可以说，地铁线路图便是东京人最生动的生活地图，对曾在这座城市工作和生活过的我来说，地铁便是我生活轨迹的最清晰的勾勒与素描——打车费用是极为高昂的，而依赖着地铁，除了每天准时高效的通勤之外，在周末的清早我可以坐大江户线去筑地，体验风情十足的日本传统海鲜交易大市场，并享受最新鲜的五色生鱼饭；之后，银座线引领我去浅草，这里有众多传统色彩浓郁的小商铺和小酒馆；再下一站是上野，这里弥漫着喧闹浓郁的市井气息，公园里的“浪

人”不分白天黑夜地睡着他们的回笼觉；傍晚，坐半藏门线前往涩谷，那里是年轻人晚餐聚会的宝地。可以说，地铁搭载了我几乎全部的东京生活。

东京地铁的拥挤举世闻名, 一位日本朋友这样形容——在这“东京地铁荣誉制造”的“沙丁鱼罐头”里，“上车时是什么姿势，下车时还是什么姿势”。用中国武侠行话来解读，那就是“中了葵花点穴手”。地铁职员犹如深藏不露的江湖高手，非高峰时期，他们在站台上逡巡，制服俨然，笑容可掬。可一旦人潮到来，当车门怎么也关不上的时候，他们便摇身一变，伸出戴着白手套的大力神掌，硬将“悬挂”于车门外的人推进车厢。据说，他们甚至会使用竹竿来推挤人群，因为两只

手已经不够给力。在博物馆里，离开历史展区，便进入了地铁建造运营方面的展区。

东京地铁以高效、准确和安全著称于世，最早的东京“营团地铁”的标志“S”的含义也正是安全（Safety）、有序（Schedule）、迅速（Speed）和服务（Service）。日本国民性中精益求精的一面渗透于地铁运营理念中。对东京市民而言，地铁有着家人般亲切和无不至的温柔气息，又如军队般安全、坚强和严谨——例如，博物馆中展示了各种地铁安全装置，包括防洪水装置、防地震装置、流量控制中心，当然还有不可或缺的灾难控制中心。展馆最有趣的部分是体验室，模拟器可以让人体验地铁驾驶的乐趣，连运行环境中的列车和调度的声音都惟妙惟肖，仿佛身临其境。作为一个多震的国家，地震体验装置模拟器不仅真实还原了地震时地铁的状态和各种危机，还以非常贴心细致的讲解来告诉参观者如何处理各种紧急情况。

小小的博物馆绝不足以展示东京地铁的气象万千，同行的地铁发烧友谷口君告诉我，“在日本人生活中，地铁和电车是除了家和办公室以外的第三极。”日本当代社会生活压力巨大，这种难言的高压往往在家里和办公室都难以释放，地铁的包容、冷静以及与生活的血脉交融，使之成了日本人释放消沉情绪的地方。在地铁里，经常能看到踉跄的醉鬼、沉沉睡去的过劳者、两眼哭得桃红的女孩子和精神恍惚的老先生。与此同时，地铁也成为映照社会万象的镜子——成人节时，数年轻人身着传统盛装，在地铁站里等待聚会庆祝的同伴，憧憬即将到来的成长与自由；夏祭的时候，小孩子们兴高采烈地走进地铁，期待着夏祭的美食和美丽的花火；盂兰盆节，一个个游子从这里踏上回乡的路……

亚洲

德里：德里地铁博物馆

东京：东京地铁博物馆

横滨：横滨市政有轨电车博物馆

名古屋：名古屋城市有轨电车和地铁博物馆

平壤：平壤地铁博物馆

上海：上海磁悬浮博物馆

首尔：地铁博物馆

欧洲

巴黎：城市交通博物馆

柏林：地铁博物馆

城铁博物馆